カテゴリー別アーカイブ: スバル

スバル GC8インプレッサ：BLITZ車高調取付

投稿日 2021年3月18日

古くからのラリーファンにはたまらない1台、GC８インプレッサWRX STIがご入庫。

今回はBLITZの車高調サスペンション取付＆アライメント調整のご依頼を頂戴致しました。　

↑装着前です。　ラリー車のイメージが強いので、このままでも腰高感はあまりないです。　古いサスペンションなので、ヘタってナチュラルローダウンになっているかもしれませんが…。

装着後です。　車高はBLITZさんの推奨車高でセットアップ。　ターマック仕様っぽくなりましたねぇ。

今回のBLITZはお客様の持込部品。　マニアックなお車に乗っておられますが、カスタマイズは初心者ということで、初めの一歩としては価格も含めて良い選択ではないでしょうか。　
RIPでは持込パーツの取付も大歓迎です。
サスペンション、エアロパーツ、駆動系、電装パーツなどなど、ネットショップやイベント会場でお得に買った商品の取付もお気軽にご相談下さい。

スバルインプレッサWRX：ブレーキキャリパー塗装

投稿日 2021年2月10日

車高調サスペンションの取付など、いろいろなカスタムをさせて頂いておりますN様のGRBインプレッサWRX・STIがご入庫です。

今回はブレーキローター、ブレーキパッドをディクセルに交換。

同時にキャリパーのオーバーホールとペイントをご用命頂きました。

こちらはフロント４ピストン。
純正キャリパーの汚れ落とし、純正ペイント落とし、鋳造キャリパーの場合は表面のシボ落としなど、
塗装の前段階で手間のかかる作業が多いのですが、仕上がりに影響する部分なので手は抜けません。
レッドに塗装後、カスタムメイドのBremboロゴを貼付し、その上からクリア塗装をして完成です。

クルマに装着後。　ローターも新品なので写真映えしますね。

蝙蝠のように逆さ吊りでクリア塗装中のリアキャリパー。

こちらはリア。

純正のクリア塗装が剥がれてしまい、ルックスが…、という純正ブレンボ装着車の皆様、

キャリパーのレストア、如何でしょうか。　
RIPではアメリカのROTORAの輸入、販売もしておりますので、ビッグキャリパーへの換装したいという方も大歓迎です！

スバルBRZ: エキマニ & インテーク

投稿日 2021年1月20日

最近になってRIPも世間様並みに86/BRZのご入庫が増えて参りました。

今日はBRZへエキゾーストマニホールドとインテークキットの装着です。

ヘッダー(エキマニ）はTOMEIの不等長タイプ。

こちらは純正。４本が早い段階で1本にまとまるレイアウト。

各シリンダーからの排気ガスがエキゾーストパイプ手前で一気に集合するパワー重視のレイアウト。

吸気はHKSのインテークサクション。よりダイレクトにフレッシュエアをインテークマニホールドへ送り込みます。吸気、排気の両パートを老舗ブランドで揃えて頂いたT様、この度はありがとうございました！

スバルBRZ：クラッチ交換

投稿日 2021年1月14日

弊社にてご購入頂きメンテナンスさせて頂いております、SUBARU BRZがご入庫。

よく見れば、トランスミッションが降りているではないですか！

原因はこちら。　クラッチ交換です！　年数、距離を走っていればこのあたりの消耗品は仕方がない…、ましてやモディファイされ馬力の上がっているチューニングカーとなれば…。

新品クラッチの写真を撮影し忘れてしまいましたが、これでまたしばらくは楽しいBRZライフを送って頂けそうです。　ステイホーム、ステイコミュニティーが叫ばれる昨今、あまり遠出はできませんが、ドライブは密を回避しつつ楽しめる数少ないレジャー。　ラッキーなことに滋賀県内は綺麗なドライブコース、おしゃれなカフェやレストランに恵まれていますので、チョイ乗りドライブでも結構楽しめます。　感染予防しながら、楽しみを見つけて経済も回していきましょう！　

GRBインプレッサ: ブレーキ新調

投稿日 2020年11月29日

いつもRIPでメンテナンスをさせて頂いておりますM様のWRX STI。

今回は前後のブレーキパッドとローターを交換させて頂きました。

洗車したので、ローターの上に薄い錆が浮いてしまいましたが、新品です！
ローターはディクセル。　フロントは純正ローターがすでに高品質な素材を使用しているので、ディクセルさんお勧めのType-FS。　通常版のSDやPDではダウングレードになってしまうそうです。　リアは通常素材なので、Type-SD。　ブレーキパッドはストリートからワインディングまで安定した効きとコントロール性、そしてダストの少ないSSSプラスをセレクト。　P-ZERO NEROとのバランスも良さそうです。

アライメント調整

投稿日 2020年10月28日

最近アライメントテスターにお迎えしたお車達。

スバルWRX STI。通常メンテナンスと共にアライメントのご依頼を頂きました。

W219メルセデスベンツCLS350はローダウンスプリング装着させて頂きました。

マツダRX-8後期型。レッグスポーツ車高調整サスペンションを装着させて頂きました。

オマケ。デモカーのマクラーレン600LT。 KW車高調整スリーブ付きローダウンスプリング装着で、アライメントを再調整。

クルマが真っ直ぐ進まない、タイヤが偏磨耗しているなどの症状はアライメントが狂っていることが原因かもしれません。
Go To トラベルキャンペーンもあり、長距離ドライブを計画されている方も多いかと思います。快適で安全なドライブのために、お出かけ前にアライメント調整をお勧め致します。

フォレスター: ボディダンパー装着！

投稿日 2020年7月7日

５月にスバルエンブレムのカスタムペイントをさせて頂きました、H様のSJG型フォレスターがご入庫。

今回は「ボディーダンパー」の取付です！
ボディに伝わる振動を吸収し、ハンドリングや乗り心地を改善するパーツです。

装着位置はボディフレームの前後。　つまりバンパーの内側です。
というわけで、フロントバンパーを取り外します。

装着作業自体はボルトオンでいたって簡単。

バンパーを戻すと、ロアグリル部分からちょっと見える程度。
高価なパーツなので、見せびらかしたいところですが、普段は誰からも気づかれない…。
オフ会とかミーティングでは、ちょっと自慢できるかな（笑）。

リアも盛大にテールランプ、バンパーを外します。

H様のSJGはSTIのリアディフューザーが装着されているので、専用のブラケットに交換し、その間にボディーダンパーを装着します。

このボディダンパー、最近はレクサスなど純正で装着している車両も増えてきて、ちょっと話題のパーツですね。
もともとはYAMAHAが開発したパフォーマンスダンパーなる製品です。
VW、AUDIのチューニングで有名なCOXが社外品としての販売統括していて、販売元はBMWならStudi、三菱車ならCOLT SPEEDなど車種専門チューナーが分担されています。　スバル用はSYMSを通して購入できます。
このフォレスターの専用ブラケットのように、車種別に必要な取付部品は販売元の各チューナーが開発しているので、ボディダンパーを車種ごとにベストな取付位置で装着できるようになっています。