月別アーカイブ: 2022年1月

スタッフの福原です。

本日は、ポルシェ911(964型) ターボに車高調を取付させていただきました。

車高調は、おなじみのKWです。

ステンレスケースがまぶしいですね。

現状でも車高調で下がってはいるのですが、抜けてきて乗り心地が悪く、取替となりました。

20年近く車高調を取付していますが、空冷ポルシェは、初めてなんです。

エンジンルームを開けてみると

リヤのアッパーマウントは、はるか前方にありたどり着くまでに、かなりの時間を要しました。

奥の方に少しだけ見えるのが、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄです。

かなり時間がかかりましたが、問題なく取付できました。

この後、4輪ｱﾗｲﾒﾝﾄを調整して完了です。

ありがとうございました。

RIP広報の原です。
日産フェアレディZ（Z33）が、カスタムのためご入庫いたしました。

今回はファブレスのリアウイングの取付をご用命頂きました。

塗装の準備段階。　足付け作業を行います。

サフェーサーを塗ります。

今回は、ボディ同色ではなく、オーナー様のご希望で黒に塗装しました。

大型のウイングのため、取付に際してはボディに穴開け加工が必要になります。

取付前。

取付後。

純正リアスポイラーと比べると、サイズとデザインのインパクトが圧倒的ですね。

さらにボディと色分けしているため、より一層ウイングの存在感を感じます。
全体的に迫力のあるテールになりました。

フロントリップとリアウイングの２点をブラックにしたことで、デザイン上の統一感も出ました。
お客様の狙いどおり、バランス良く仕上げることができたのではないかと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの瀬川です。
今回はFJクルーザーにWURTHのアンダーコートの作業になります。

ロータスエキシージSがメンテナンスのため、ご入庫いたしました。

鈴鹿サーキットでのスポーツ走行常連さまのブレーキパッド交換です。

交換するブレーキパッドは、FERODOです。
フェロードはイギリスのレーシングパッドメーカーで、世界で最も古い歴史を持つ摩擦材メーカーです。 
世界のレーシングシーンで培われた技術を駆使し、ストリートからサーキットまで対応のスポーツパッドです。

左が新品。　右が交換前です。

前後とも新品に交換完了です。
これで安心してアクセル踏んでいただけると思います。

お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。
ミニクーパーS F56が、修理のためご入庫いたしました。

現オーナー様も我々同様スポーツドライビングが大好き！　
走行距離も順調に伸び、クラッチ交換のタイミングとなりました。

エンジン・ミッションを降ろします。 これが大変です。

交換するクラッチは、小倉クラッチのARUGOSの強化クラッチ＆軽量フライホイール。

左が純正で、右が取り付けるアルゴスの強化クラッチ＆軽量フライホイールです。
アルゴスは専用のレリーズベアリング、ディスク、カバー、軽量フライホイールがセットになっています。

フライホイールを取り付けて、

ディスク、カバーを取付けます。　カッコいいですが、組付けると見えなくなります・・・。

クラッチ交換時にはレリーズベアリングを必ず交換します。
ARUGOSのクラッチキットには、専用のレリーズベアリング（画像左）が付属しているので耐久性も抜群です。

綺麗に洗浄します。

シャフトとレリーズベアリングの可動部分にグリスを塗布します。
エンジン側とドッキングさせて、作業終了となります。

フライホイールを軽量にすることで、エンジンのレスポンスが向上するので、クルマのコントロールも今まで以上に繊細に行うことが可能になります。
エンジンのパワーを無駄なく駆動系に伝えることができるので、サーキットでのタイムアップを狙うにあたり大変メリットの大きいパーツです。

お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの福原です。
本日はアライメントのご依頼があり、作業させていただきました。

前後共にメーガンレーシングのアームが入っており、トー、キャンバー、キャスターの調整が自由自在でした。
メーガンレーシングは、ドリフト向けパーツを主に開発しているアメリカのメーカーです。
サーキットでの開発をメインにされているので強度もばっちりです。

ホイールベースの左右差が、かなりありましたので、この辺もきっちり調整させていただきました。

完成です。
キャンバー角大き目ですが、アライメントがきっちりとれましたのでスムーズに走ってくれます。

RIPはサスペンションカスタムも得意ですので、お気軽にお声かけください。