カテゴリー別アーカイブ: フォード

2014年モデルのマスタングGTにSTサスペンションを装着させて頂きました。

これまでにタイヤ、ホイール、エキゾーストなど、数々のカスタムをさせて頂いておりますN様のマスタング。

ご購入頂いたのは減衰調整機能付きの「XTA」です。

STはKWのサブブランドという位置づけで、KWの培った技術を踏襲しつつ、ステンレスのシェルケースを一般的なスチールに変更するなどして低価格を実現していて、本国のドイツはもちろん、北米でも人気のブランドです。

以前、ローダウンスプリングを装着させて頂いているのですが、さらにシャープなハンドリング性能を求めて、車高調サスペンションを導入。　ショックアブソーバーもショートストローク化されているので、突き上げ感もなく、乗り心地も改善しました。

サスペンション取付後。　精悍さが増した気がします。

次なるカスタム、ROTORAビッグブレーキキット導入もご検討頂いております！

確かに、このアメリカン・レーシング２０インチにROTORAは無茶苦茶似合いそうです！

５．０リッターV８のパワーをしっかり受け止める足回りを得て、ドライブがさらに楽しくなりますね！

マスタング、カマロ、チャレンジャーなど、アメリカン・マッスルのサスペンションも、ご購入から取付、アライメントまでRIPにお任せ下さい！

2014マスタングGTのマフラーアップグレードのお仕事を頂戴致しました。

以前、ローダウンとアメリカン・レーシング２０ホイールのお仕事をさせて頂いた車両です。　５．０リッターのアメリカンV８にふさわしいブランドということで、ボーラと並ぶアメリカの２大マフラーメーカー、マグナフローをチョイスさせて頂きました。

左がマグナフロー、右が純正。　アメリカ風に言うとCAT-BACK。　キャタライザー（触媒）から後ろということですね。　パイプ径も大きく、ラインもよりスムーズに。　そしてフルステンレスのシステムなので軽量になりました。

テールパイプフィニッシャーの違い。　上：マグナフロー、下：純正。

純正もそれなりに立派なんですが、大口径スラントした２重菅のマグナフローの存在感には負けますね。

一応、テールエンドのクローズアップも。

エキゾーストノートもご機嫌。　中低速のトルクが増し、高回転までの吹け上がりも良くなりました！　これからまた、V８ライフを楽しん下さいね！