施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

広報の原です。MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rの専用デカールを「塗装」で再現するご依頼をいただきましたので、ご紹介いたします。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R は、限定200台でサーキット走行を前提に開発されたメーカーコンプリートモデルです。
国内では1.5Lモデルしかないソフトトップボディに最高出力200PSを発揮する2.0Lエンジンを搭載。
専用のエアロパーツや、フルバケットシートなど走りを楽しむための装備が充実しています。
このモデルの特徴のひとつが、ボンネットとトランクフードに施された専用デカール。
今回はこのデザインをそのまま塗装で仕上げていきます。

まずは既存のデカールを丁寧に剥がしていきます。
その後、ボンネットとトランクフードの表面を足付けし、塗料の密着性を高める下地を作ります。

専用デカールと同じライン、幅になるように、マスキングテープを使って正確に型取りを行います。

この工程は仕上がりの見た目を大きく左右するため、位置・左右バランス・ラインの美しさを細かく確認しながら進めていきます。

ボディカラーに合わせたメタリックダークグレーで塗装を行い、最後にクリア塗装でコーティング。
表面に段差が出にくい、艶感がボディと統一される、経年劣化で剥がれることがないなど、デカールとは一線を画す仕上がりになります。

完成写真が無くて恐縮ですが、塗装で再現することでボディとの一体感が格段に向上し、より完成度の高い一台へと仕上がりました。
デカールの「貼ってある感」がなくなり、まるで最初から塗装されていたかのような自然さと高級感を醸し出すよう、細心の注意を払って作業させていただきました。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

広報の原です。ホンダ S2000にトランクスポイラーの取り付けをさせていただきましたのでご紹介いたします。

かつては多くのエアロパーツメーカーから様々な製品がリリースされていたS2000ですが、最近は部品探しもなかなか大変になってきました。

GTウイングのような本格的なものではなく、さりげない感じで、比較的お値打ちなスポイラーのご要望をいただいておりましたが、国産品で丁度良いものがなく、ネットショッピングでアジア製のカーボントランクスポイラーをご用意させていただきました。

まずは車両に対して仮合わせを行います。
スポイラーの位置やフィッティングを細かく確認し、左右のバランスや取り付け位置にズレがないかをチェックしていきます。　やはり、海外製のフィッティングに難アリ…でトランクに添うよう加工が必要でした。

フィッティング調整後はスポイラーにクリア塗装を施工。
カーボン特有の繊維模様をより美しく際立たせると同時に、紫外線や経年劣化からパーツを守る役割があります。
艶のある仕上がりになることで、高級感も一段とアップします。

塗装乾燥後、いよいよ取り付け作業です。
今回はボンドを使用して固定しました。接着面の脱脂処理をしっかり行い、密着性を高めたうえで、位置を慎重に合わせながら固定していきます。走行中の振動や風圧にも耐えられるよう、確実に取り付けを行いました。

取り付け後は、リアに程よいボリューム感が生まれ、S2000らしいスポーティさがさらに強調された仕上がりとなりました。
派手すぎず、それでいてしっかりと存在感のあるカスタムです。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

広報の原です。トヨタ マークX GRMNのカスタムを施工させていただきましたので、作業内容をご紹介いたします。

今回のカスタムは、見た目の変化だけでなく、機能面にもこだわった内容となっています。

ST-GARAGE製ダクト付きフロントフェンダーの取り付けです。
純正フェンダーを取り外し、ダクトが設けられたフェンダーへ交換しました。

このダクトは単なるデザインではなく、走行中にタイヤハウス内に溜まる空気を外へ逃がす役割があります。
これにより、ダウンフォースの向上と排熱の効果が期待できます。

また、ST-GARAGE製フェンダーは純正より若干ワイドになっているので、ホイールのインセットやタイヤサイズを変更することが可能です。
見た目としてもレーシングカーのような迫力ある印象になり、機能とデザインを両立したカスタムとなっています。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

スタッフの武田です！
今回のお仕事はエブリィのオイル漏れ修理です！

お調べしたところタペットカバーパッキンが劣化してオイルが漏れていました！

タペットカバーパッキンとプラグホールパッキンを交換していきます！

タペットカバーを清掃しパッキンを交換して作業完了です！
お仕事いただきありがとうございました😊

広報の原です。今回は、センチュリーSUVにプロテクションフィルムを施工させていただきましたのでご紹介いたします。

フロントガラスやフロント周り、リアバンパーステップなど飛び石やキズが付きやすいポイントを中心に施工させていただきます。

まずは フロントガラスからです。
走行中に避けられないトラブルのひとつが「飛び石」です。
高速道路や山道などでは特に多く、小さな石でも当たりどころによってはヒビが入ってしまうことがあります。
さらに近年の車は、フロントガラスにカメラやセンサーが組み込まれており、運転支援機能（ADAS）にも関わる重要な部分です。
そのため、修理にはガラス本体の交換の他に、カメラやセンサーの再調整（キャリブレーション）、システムチェックなどが必要となり、修理期間も長くなり、費用的にも大きな負担となります。
ウインドウプロテクションフィルムを施工することで、フィルムが衝撃を吸収し、飛び石によるダメージを軽減。
トラブルを未然に防ぐ対策として非常におすすめです。

次にフロント周りの施工です。
ボンネットやバンパー、ヘッドライトなどのフロント周りは、走行中に最もダメージを受けやすい部分です。

飛び石はもちろん、虫汚れや細かなキズが蓄積しやすいため、プロテクションフィルムによる保護が効果的です。

リアバンパーステップは、荷物の積み下ろし時にキズが入りやすいポイントです。
日常的に使用する場所のため、知らないうちに細かなキズが増えてしまいます。
プロテクションフィルムを施工することで、キズの防止だけでなく、汚れの付着も抑えることができます。

プロテクションフィルムの施工は、車両の雰囲気を変えることなくボディやガラスを保護できる実用的なカスタムメニューです。
特にセンチュリーSUVのような高級車は、万が一の修理費用も高額にるため、あらかじめ保護しておくことで安心してお乗りいただけるかと思います。
大切なお車を長くキレイな状態で維持していただくためにも、プロテクションフィルム施工をおすすめさせていただいております。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

スタッフの瀬川です。
今週はゴルフRヴァリアントの納車点検などです。

走行距離は数千キロでございますが、低ダストパッドに交換いたします。
今回はディクセルの低ダストパッドに交換です。

低ダストパッドに交換することで、ロータの寿命も長くなります。
お仕事頂いてありがとうございます!

スタッフの高橋です。
今回はアバルト595にPROMETEO大容量オイルパンと専用アンダーカバーを取り付けさせていただきます。

こちらのオイルパンは純正から2.0L程多く入る仕様になっています。

まずは純正オイルパンを外します。
オイルパンは液体ガスケットで付いているのでキレイに剥がしていきます。
取付面をキレイにして、新しく液体ガスケットを塗って取り付けていきます。

液体ガスケットが乾くまで１日置いて次の日にオイルを入れて漏れがないかチェックして作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

小澤です。今回は新型スペーシアのカスタムです。
なんと当店で新車ご注文いただいてそのままカスタムして納車となります。
何度も預けるのは嫌ですもんね。
今回は車高調の取り付けですね。　タナベさんの車高調を選ばせて頂きました。
タナベさんのサスペンションは乗り心地が良くてトラブルが少ない割に価格が抑えめでオススメです。
タナベさんのサスペンションは全調式では無いのが多く、お客様からは『全調式の方が…』と言われますが極端に車高を変えないのであれば普通タイプのショックの方がメリットは多く感じます。
この辺りは使用目的によりけりですので、相談してもらえたらと思います。
今回は車検に通る範囲の車高で調整させて頂くということで、こちらのサスペンションを選択しました。
まだまだ作業途中の写真ですがカッコよく仕上がりました。
お仕事いただきましてありがとうございました。

スタッフの柴田です！
R32 スカイラインのサイドステップのペイントをさせていただきました！

いつもお仕事をいただきありがとうございます！！

スタッフの武田です！
今回のお仕事はスバルXV左右リアハブベアリングの異音で交換していきます！

古いベアリングを取り外し新品に交換します！
こちらの4つのボルトは65Nmで締め付けます！！

最後に新品のセンターボルトに交換します！
こちらのセンターボルトは190Nmを締めて付けて
最後にかしめて作業完了です！
お仕事いただきありがとうございました😊

スタッフの高橋です。
今回はパナメーラのフューエルリッドを交換します。

パナメーラは給油口を開ける時に運転席からスイッチを押して開ける仕様になっていてモーターでロックを解除します。

ガソリンを入れる時にモーターが故障して開かないと大変なので、緊急用で室内から物理的に開けるレバーがあるので安心してください。

交換はフューエルリッドに穴を開けてドライバーでツメを外して交換します。
表から見えないツメなので感覚で外していきます。

フューエルリッドが外れれば新しい部品を取り付けて動作チェックして作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

小澤です。今回ご紹介するのは、自分でトレーラーを引っ張って行く！または荷台に荷物満載で行く！って人向けのパーツです。
airliftというエアーサスペンションのメーカーですが、ドレスアップ系カスタムで使われてるairlift社とは別のアメリカのメーカーさんで、主にリアのスプリングの中に収まるエアバッグで荷重が掛かって後ろ下がりになる時にエアバッグにエアを入れて車高を稼ぐパーツになります。
構造は単純で必要な時だけタイヤの空気入れ等でエアー注入するシステムになります。
車検も問題なく通ります。
車種によっては構造上使用不可な場合もあります…。
まだまだ日本では使っている人は少ないですが本場では定番カスタムのようなので、気になる方は是非ご相談ください。

スタッフの柴田です！
トヨタ　アクアの補修ペイントをさせていただきました！

お仕事をいただきありがとうございます！！

広報の原です。
スズキ ワゴンRスマイルの鈑金修理をご依頼いただきましたので、ご紹介いたします。

今回修理するのは、左側面のリアドアとロッカーパネルです。
擦り傷とへこみができてしまっている状態のため、鈑金修理で元の形に戻していきます。

まずは、へこんでしまった鉄板を元の形に戻す工程です。
スタッド溶接機という専用工具で表面にピンを溶接し、そのピンを引っ張ることで、へこみを少しずつ引き出していきます。

引き出しただけでは、まだ細かな歪みや凹凸が残っているため、パテを使って表面を整えます。
パテを薄く塗って乾燥させたあと、サンダーやペーパーを使って研磨し、表面を滑らかに成形していきます。

形が整ったら、塗装の準備に入ります。
まずは部品を取り外し、塗料の密着を良くするための足付け作業を行います。
その後、サフェーサーを吹いて下地を整え、さらに細かい歪みも修正します。

塗装は専用の塗装ブースで行い、ボディカラーに合わせて丁寧に塗装。
周囲との色の違いが出ないように、数回に分けて慎重に吹き重ねていきます。

塗装後はしっかり乾燥させたあと、表面を磨いてツヤを出していきます。

最後に取り外していた部品を組み付け、全体を仕上げ磨きして完成です。

気になっていたキズやへこみも無くなり、まるで何もなかったかのような仕上がりになりました。
ちょっとしたキズやへこみでも、早めの修理でキレイに長く乗ることができますので、気になる方はお気軽にご相談ください。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

広報の原です。スバルのWRX STIが整備のためご入庫しました。
車高調サスペンション、ブレーキ、クラッチの交換をさせていただきましたので、その模様をご紹介いたします。
せっかく交換するのであれば少しスポーティーな方向にアップグレードしたい！、というオーナー様の意向で、モータースポーツの世界で活躍しているブランドの製品を使用しての「メンテナンス・チューン」といった内容になっています。

まずはクラッチ交換から作業を進めていきます。

このクラッチはエンジンとミッションの間に取り付けられているため、交換するにはミッション本体を車両から取り外す必要があります。

今回取り付けるクラッチは、CUSCOのカッパーセットです。
ラリーを中心に様々なモータースポーツフィールで高いシェアを誇る信頼性の高いメーカーです。
カッパーセットは純正同等の使用フィーリングながら、圧着力が高くスポーツ走行にも対応するモデルです。
写真はありませんが、クラッチホースもCUSCOに交換しています。

クラッチを新品に交換することで、発進時のスムーズさ、シフトチェンジのフィーリング、滑りの防止といった性能がしっかりと回復します。

ミッションを取り外した状態で、内部（ミッションハウジング内）も丁寧に清掃します。
長年の使用で溜まったクラッチダストや汚れをしっかり除去することで、トラブル防止につながります。
クラッチ交換と同時に、レリーズベアリングも新品へ交換しています。
ベアリングは消耗品でもあるため、クラッチ交換のタイミングで一緒に交換しておくことで、「異音が出る」「操作が重くなる」といったトラブルを未然に防ぐことができます。

続いて、足回りのリフレッシュ作業です。　今回交換するサスペンションはTEIN FLEX-Z。
乗り心地と走行安定性のバランスに優れたサスペンションキットで、街乗りからスポーツ走行まで楽しく運転して頂けるかと思います。

ヘタってしまったサスペンションを交換することで、走行中の安定感向上、コーナリング性能の向上、乗り心地の改善といった効果が期待できます。

さらに、ブレーキ周りも同時に交換。　ブレーキパッド、ローター共にDIXEL製を使用しています。
パッドはストリートから軽めのスポーツ走行まで対応できるType-S、ローターはスリット入りのType-SDをチョイスさせていただきました。

ブレーキローターとパッドをセットで交換することで、当たり面がしっかりと馴染み、より安定した制動力を発揮します。　ローターを交換する場合はパッドと同時交換をお薦めいたします。

足回りの部品を交換したあとは、アライメント調整を行います。
しっかりと数値を調整することで、直進安定性の向上、ハンドリングの改善、タイヤの寿命延長につながります。

すべての作業が完了し、日常走行はもちろん、スポーツ走行もより安心して楽しめる状態に仕上がりました。
走行性能も、ドライビング・フィーリングも向上させることのできる、アップグレードパーツを使用したメンテナンス。
ご予算や使用状況に合わせてご提案できますので、ご興味のある方はお気軽にお問合せください。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回はCX-80にフリップダウンモニターと前後ドラレコとETCを取り付けさせていただきます。

ETCの取り付け写真を撮るのを忘れてしまいました。
取り付け位置は運転席右に専用ステーで取り付けさせていただきました。
次に前後ドラレコを取り付けさせていただきます。
前後ドラレコはワイパーが拭き取る位置につける為、場所を確認して取り付けます。
１番のポイントはリアカメラの配線です。

バックドアのカバーを外し室内に通していきます。

あとは配線を繋げて電源を取って作業完了です。

最後にフリップダウンモニターですが、CX-80にはモニター取り付けの設定がないみたいなので色々調べて取り付けさせていただきます。
モニターはアルパインのフリップダウンモニターを取り付けます。
今回はHDMIの映像をフリップダウンモニターと車体のディスプレイに表示する方法で取り付けます。

取り付ける際に天井を切らなければいけないので慎重に位置を出して確認しながら切っていきます。

天井が切れれば仮合わせと配線を繋げて作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

小澤です。
前回トーイングフックの取り付けで預からせて頂いた続きでタブレット型オーディオ取り付けのお仕事を頂きました。
本体とマウントブラケットはオーナー様が用意して下さいました。
配線はなるべく隠して欲しいとの事でしたので、少し加工して取り付けさせて頂きました。
タブレットオーディオは便利なのですが、小さいと見にくく大きいと置き場に困るの場合があります。
しかしながら、こういうブラケットが用意されている商品ですと綺麗に設置できて良いですね！
追加のお仕事頂きましてありがとうございました。

スタッフの瀬川です。
今週はFD2シビックのエアコンコンプレッサー交換などです。

交換作業に入りますと、下からも上からもなかなかコンプレッサーが外せないので、前周りを少しバラしまして取り外しました。

摘出したコンプレッサーとリビルトコンプレッサーを交換！
後はオイルとエアコンガスを適量いれまして、作業完了です。
最近は暖かくなりってきたので、エアコン修理の依頼も少しずつ増えてきてます。
真夏に効かなくなる前に、少し効きが悪かったりなどありましたらご相談下さい。
お仕事頂いてありがとうございます!

スタッフの武田です！
今回のお仕事はマクラーレン570Sのエンジンオイル交換とエレメント交換です！

まず、こちらの上のカバーを取り外していきます！
非常に傷つきやすい作業なので安全に2人で取り外します！

下から見るとドレンが2箇所あります！
両方からオイルを抜きましょう！
オイルを抜いたら4.5ℓ新しいエンジンオイルを入れて暖気します！
オイル量の確認方法はモニターに映るのでモニターの指示に従います！

モニターを確認してオイル量が大丈夫なら作業完了です！
今回もお仕事いただきありがとうございました😊

小澤です。今回はAudiTTにHitotsuyoma Racing製牽引フックの取り付けです。
本来サーキットを走る人用のアイテムですが、最近のものはデザインもカッコいいのでオシャレアイテムとしても人気ですね。
RIPのお客様はサーキット走行もするけど見た目もこだわりたいと言う人がほとんどですので、取り付けもなるべく綺麗に見える様に取り付けします。
今回は牽引フックのフタに穴空けして取り付けを希望でしたので、なるべく小さい穴で済むように穴位置、取り付け方法を工夫して作業させて頂きました。
お仕事頂きましてありがとうございました。

広報の原です。　
メルセデスAMG A45Sにプロテクションフィルムの施工をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

今回の施工箇所は、フロントガラスとフロント周り（ボンネット・バンパー・ヘッドライト）、左右フロントフェンダー、左右ドア下部、左右ロッカーパネル、そしてリアバンパーのインパクトエリアとなります。　車の中でも「ダメージを受けやすい場所」を重点的に保護していきます。

まずはフロントガラスです。
走行中、特に高速道路や山道では「飛び石」によるガラス被害が非常に多いです。
最悪の場合、ガラス交換が必要になり、高額な費用がかかってしまいます。
最近の車は、フロントガラスに運転支援システム（ADAS）のカメラやセンサーが装着されています。
そのため交換時には、カメラの再調整（キャリブレーション）、システムチェックといった追加作業が必要になり、費用も手間も大きく増えます。
そこでおすすめなのがウインドウプロテクションフィルム。
フィルムが衝撃を吸収し、ダメージを最小限に抑えてくれるため、高額修理の予防につながります。

続いて、 フロント周りです。
ボンネット、バンパー、そしてヘッドライトは、走行中に最もダメージを受けやすい部分です。

飛び石によるキズや高速走行時の虫の付着、紫外線による劣化などのダメージをフィルムがしっかりガードします。

特に虫汚れは塗装に直接付くとシミになりやすいのですが、フィルムがあることで塗装面を守り、メンテナンスもラクになります。

サイド下部です。
走行中、前輪が巻き上げた小石や砂利が当たりやすく、小キズや汚れのこびり付きが発生しやすい部分です。
汚れが目立ちやすいため、フィルムで保護することで見た目のキレイさを長く維持できます。

今回使用したフィルムは、アメリカXPEL社の「アルティメットフィルム」。
高耐久・高品質で世界シェアトップクラスのプロテクションフィルムで透明度が高く仕上がりが自然です。
さらに、車種専用のカットデータを使用しているため、ボディ形状にピッタリ合った仕上がりを実現できます。

純正カナードにもピッタリ貼ることができます。

キズや色あせが少ない状態を保てれば、将来売却するときの査定額が有利になります。
新車ご購入直後のプロテクションフィルム施工が特におススメです。
愛車を長くキレイに保ちたい方は、ぜひプロテクションフィルムをご検討ください。
お仕事をいただき、誠にありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回はアバルト595にSTの車高調を取り付けさせていただきます。

ST suspensionはドイツのサスペンションメーカーKWの姉妹ブランドです。

KWとSTで細かい機能の違いもありますが、最も大きな違いはシェルケースの素材です。KWはステンレスケースかアルミケースを採用しているのに対して、STはスチールケースになっています。

自分の車にも取り付けさせていただいているので、こちらもよろしければお読み頂ければ幸いです。

ST XTA plus3 GR86 ZN8 車高調 使用レビュー

さて、取り付けはフロントのサスペンションはアッパーマウントが付いていないので、純正を再利用して取り付けます。
リアの足廻りはトーションビームになっていて、左右で繋がっているので片側外してもそこまで落ちません。

左右一緒に外すので落ちないようにしながら交換していきます。

最後に車高を調整して作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。