施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

スタッフの瀬川です。今週は
ポルシェ 981 ケイマンの電子制御エンジンマウント交換などです。

エンジンマウントは、エンジンを車体に固定するとともに、エンジンから発生する振動や揺れを吸収する重要な部品です。

今回交換する電子制御エンジンマウントは、走行状況に応じてマウントの硬さを制御する機能を備えています。これにより、快適性とスポーツ走行時の安定性を両立しています。
経年劣化や内部機構の不具合が発生すると、エンジンの振動が大きくなったり、走行時のフィーリングに影響が出ることがあります。

交換後は各部の取り付け状態を確認し、作業完了です！
エンジンマウントは普段あまり目にすることのない部品ですが、快適な走行と車両本来の性能を支える大切なパーツです。
お仕事頂いてありがとうございます。

スタッフ中江です
先週塗ったBRZをコーティングしていきます！
洗車して鉄粉取りをした後、磨いてからコーティングという流れになります！
ポリッシャーが当たっては行けない部分にマスキングをしてから磨いていきます！

こんな感じです！
磨く前はかなりくすんでいましたが、見違えるように綺麗になりました
次はコンパウンドの粉などをワックスオフで綺麗にしてからコーティングしていきます！

写真には写っていませんが、ヘッドライトも磨いてコーティングしてあります！
かなり綺麗になりましたね！
コーティング施行は磨き作業が必須になりますので、塗装をされた際に一緒にするのがおすすめです！
お仕事を頂き、ありがとうございました！

スタッフの高橋です。
今回はシエンタにパワーバックドアを取り付けさせていただきます。

こちらのパワーバックドアキットはシエンタ専用になっているので、少し加工は必要ですが、しっかりと取り付けできます。

まずはパワーバックドアダンパーの車体側土台を三列目のシートベルト取り付け場所に加工をして取り付けます。

次はパワーバックドアの電源と運転席から操作できる様にスイッチを付け、前から後ろまで配線していきます。

配線が終わればバックドアのカバーを外してダンパーやコントロールユニットを固定して、足でも開けれるようにフットセンサーも取り付けます。

取り付けが終われば動作確認をして作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

向井です。
クラウンのコーティングです。
トヨタで長年続くモデル　15代目です。

次のモデルからは、少し方向性が変わりますので、このセダンタイプは、根強い人気があります。
ご依頼ありがとうございました。

スタッフの柴田です！
トヨタ　GR86のVARIS製エアロのペイント作業をさせていただきました！

ボンネット

フロントバンパー

ボディ色とブラックで塗り分けです！

サイドスカート等のカーボンパーツはクリアーペイントです！

完成が楽しみです！！
お仕事をいただきありがとうございます！！

スタッフの瀬川です。
今週は、マツダ NCロードスターのクーラントサブタンク交換などです。

点検したところ、クーラントサブタンクの劣化による冷却水漏れが確認されました。
クーラントサブタンクは、エンジン冷却水の膨張・収縮に対応する重要な部品です。経年劣化によってタンクに亀裂などが発生すると、冷却水漏れにつながることがあります。
今回は劣化したクーラントサブタンクを新品に交換しました。
交換後は冷却水の量や漏れの有無を確認し、作業完了です！
冷却水が不足すると、エンジンのオーバーヒートにつながるおそれがあります。 年数が経過しているお車は、定期的な点検をおすすめします。

お仕事頂いてありがとうございます!

スタッフの武田です！
今回のお仕事はジムニーのマフラー交換です！

今回もお仕事いただきありがとうございました😊

BRZ ペイント
スタッフ中江です！
BRZのペイントを紹介させて頂きます！
左側面が雑に修理されていたので、綺麗に直していきます！

まずはサフェーサー処理です！

サフ処理がおわったら塗装に入ります！

こんな感じで修正させて頂きました！
お仕事頂き、ありがとうございました！

小澤です。
さてさて、今週はキャンピングカーのリアゲートのイージークロージャー化ですね。
イージークロージャー化自体も気になってるオーナー様は多いそうですが、おまけで出来た機能が意外と人気になってます…
本来セレンゲティはリアゲートのロックは物理キーで施錠しないといけないのですが、イージークロージャー化する為に電気で開閉させるのを利用して、追加の配線加工する事でキーレスに連動してロック、アンロックしてくれるように出来ます。
どうせならと思ってやってみた機能ではありますが、意外と好評だそうで今回も是非やってほしいとリクエスト頂きました。
今回はまだまだ作業途中の写真になりますが、どんどん作業は進めていきますのでオーナー様もう少しお待ちください。
よろしくお願いします。

スタッフ吉田です
今回はF50シーマがクリップボルトの打ち替えでご入庫でしたが、リヤハブベアリングにガタがあったので
ベアリングも交換させて頂きました

必ずと言っていいほどアクスルに残るインナーレース💧
色々手を尽くして交換します

無事交換終了
組み付けてサイドブレーキ調整
お仕事ありがとうございます

スタッフの柴田です！
トヨタ　60プリウスの補修ペイントをさせていただきました！
ペイント前

ペイント後

お仕事をいただきありがとうございます！！

スタッフの瀬川です。
今週はポルシェ 718 ケイマン GT4のエンジンオイル交換などです。

エンジンオイル交換のため、車体下部のアンダーカバーを取り外します。
718 GT4は車体下部がアンダーカバーで覆われているため、オイル交換を始めるまでの脱着作業もひと苦労です。　複数のカバーを取り外し、
ドレンプラグやオイルエレメントにアクセスできる状態にします。

GT4のエンジンはドライサンプ方式を採用しており、エンジンオイルの排出箇所は2か所あります。
それぞれのドレンプラグから古いオイルを排出し、オイルエレメントも交換します。
ドレンプラグやオイルエレメントを取り付ける際は、各部の状態を確認しながら、トルクレンチを使用して規定トルクで正確に締め付けます。
締め付け不足や過大な締め付けを防ぐためにも、規定トルクで締め付けます。
オイル交換作業が完了したら、車両診断テスターを使用してメンテナンスインターバルをリセットします。
最後に各部の取り付け状態やオイル漏れを確認し、作業完了です！
お仕事頂いてありがとうございます。

スタッフの武田です！
今回お仕事はホンダN BOXのフロントブレーキパッドとブレーキローター交換です！

ブレーキパッドはなるべく早めの交換がおすすめです！
お仕事いただきありがとうございました😊

スタッフの高橋です。
今回はエスカレードのサスペンションを純正に交換させていただきます。

元々ダウンサスが取り付けされていた車両ですが、乗り心地が悪くなってきた為、純正サスペンションに交換させていただきます。

まずはフロントから交換していきます。
今回はサスペンションの交換なのでショックアブソーバーから外します。

リアはホーシングにサスペンションが乗っているので、ショックの付け根を外しつつ落ちてこないようにジャッキで高さを調整しながら外していきます。

交換が終われば取り付け確認とトー調整をして作業完了です。
乗り心地もかなり良くなりました。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

スタッフ吉田です
今回はVW2E26 キャラバン EGRクーラー交換です

冷機時にエンストするとの事で診断してましたが
結果、アクチュエーターのロッドが折れてました
YD25エンジン搭載車の定番の故障ですね

バキュームホースも大分傷んでいたので併せて交換しました

交換後、異常がない事を確認して作業終了です
お仕事ありがとうございます

スタッフの柴田です！
日産　V36スカイラインのペイント作業をさせていただきました！
USバンパーのペイント

フロントリップのペイント

いつもお仕事をいただきありがとうございます！！

RIP内装部門　K-FIVEの黒瀬です！
本日は、フェラーリ FFの内装ベタつき除去・再塗装施工をご紹介します。
フェラーリをはじめとする欧州車で避けられないのが、内装パーツの不快なベタつき問題です。
当店ではこのベタつきに対し、お車から対象パネルをすべて取り外し、限界までパーツを分解してアプローチしています。
車内での簡易的な除去とは異なり、「古いベタつき塗装の削り落とし ➔ 徹底した下地づくり ➔ 再塗装」といういくつもの工程を踏むため、お車の長期お預かりや一定のコストは必要となります。
しかし、パーツ単体まで分解して下処理を行うからこそ、スイッチ類の文字・マーク表現など可能な限り再現しての修理をさせて頂いております。スイッチ類のマーキングが無くなった状態になってしまうだけでも、お車の雰囲気は、かなり変わってしまいます。
マーキングの再現修理が難しい場合もございますが、是非、一度相談下さい。
この度は、ご依頼頂きありがとうございました。

※今回は、エアコン吹き出し口の極小の〇◎と△を再現させて頂いております。そのほかのマーキングは、消さない様、ベタつきを除去しての再塗装となります。

スタッフの武田です！
今回のお仕事はフェアレディZのフロントパイプと中間パイプ交換です！

お仕事いただきありがとうございました😊

スタッフの高橋です。
今回はマクラーレン750Sのブレーキパッドを交換していきます。

使用するブレーキパッドば純正ブレーキパッドでAP RACINGになります。
ブレーキパッドはもちろん、センサーやピンなどもセットで入っています。

今回交換するのはフロントのみになっています。
交換はピンを抜いてパッドの固定を外して交換していきます。
パッドは半分程減っていました。
グリスアップとセンサーを取り付けて組み付けていきます。

最終取り付け確認とキャリパーを清掃して作業完了です。

作業のご依頼をいただきありがとうございました。

RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。
日産　ＲＺ３４　フェアレディＺの内装カスタムのご依頼を頂きましたので紹介させて頂きます。
各パネルのペイントと本革貼りの加工になります。

今回の張替えには最高品質のイタリアンレザーを使用し、外装色と見事にマッチする上質なインテリアへと生まれ変わりました。
また、ステアリングやドア、ダッシュボードのパネル類は、純正の内張りやドアノブのカラーに合わせて統一感を持たせ、ステアリングまわりもピアノブラックからガンメタのパネルと同色へ塗装を施しております。
特にこのパネル部分の塗装は、想像以上のガラリと変わった印象を与えてくれ、車内全体の統一感が一段と増したと感じております。細部までこだわり抜くことで、表情が大きく変わる施工となりました。
ご依頼頂きありがとうございました。

小澤です。さて今回はMcLaren750Sにシートベルトの装着です。
McLarenは何度かベルトの取り付けをさせて頂いてますので特に悩む事もなく取り付けさせて頂けました。
安全性の高いレース用のシートベルトとは言え安全運転でよろしくお願いします。
いつもお仕事いただきましてありがとうございます。

K-FIVE（ケイファイブ）の黒瀬です。
今回は、アルファロメオ ジュリエッタのドア内張り張替え修理をご依頼いただきましたのでご紹介いたします。
欧州車で非常にご相談が多いのが、経年劣化によるレザー生地の浮きや剥がれです。
今回は修理にあわせ、純正のビニールレザーからイタリア製アルカンターラへと変更し、張替えさせて頂きました。

当店で張替え使用する生地は、基本的に純正のビニールレザーに比べて伸縮率が低い場合が多いです。
そのため、パネルの形状に合わせて無理に引っ張って貼り付けるだけでは、
生地が元に戻ろうとする力（テンション）が働き、将来的な再剥がれの原因になってしまいます。
そこで当店では、手間や費用はかかってしまいますが、一から「型取り・縫製」を行って立体的に生地を仕立ててから張り替えております。
一見遠回りに見えますが、お客様に愛車をより長く、綺麗な状態で乗っていただくためには欠かせないこだわりです。

遠方（福島県）よりご依頼頂きありがとうございました。

RIP内装部門 K-FIVE（ケイファイブ）の黒瀬です。
今回は、ロータス エリーゼのドア内張り張替え施工をご依頼いただきましたのでご紹介いたします。
使用した生地は、上質なイタリアンレザーとアルカンターラ。
エリーゼのドア形状へにフィットさせるため、一から型取り・縫製を行って、張替えさせて頂いています。
さらに、パネルのエッジ部分には生地の切り替え（縫い分け）を施し、アクセントとなるダブルステッチで仕上げています。

ご依頼頂きありがとうございました。

スタッフ吉田です
今回はJZX100マーク2にTEIN FLEX Z 取付けさせて頂きました

オーナー様より純正比50mmダウンのご用命を頂きましたましたので寸法を合わせて取付けさせて頂きました
程よく車高も下がりスタイリッシュになりました
この後アライメントも調整して作業終了です
お仕事ありがとうございます

本日ご紹介するのは、大人気のフレンチMPV シトロエン ベルランゴ（K9） です。
すでにアイバッハ（Eibach）のダウンサスを装着させて頂いている車両へ取り付けさせて頂きました。
ホイールは、OZ Racing「RR40（アールアールフォーティ）」18インチ です。

「RR40」は、1986年のアクロポリスラリーでの初優勝を記念して生まれた名作「ラリーレーシング」の誕生40周年を記念して登場したニューモデル。　伝統の象徴的なディッシュデザインとモータースポーツスピリットを継承しつつ、現代の車両に求められる高剛性とフィットメント性能にブラッシュアップされています。
サイズは 18インチ 8J +45（前後通し）。

ベルランゴのスクエアで存在感のあるボディラインに、ボリューム感のあるラリーディッシュデザインが見事に融合。ヨーロピアンラリーの雰囲気を漂わせる、唯一無二のスタイルが完成しました。
見た目のインパクトはもちろんのこと、アイバッハの足回りによるしなやかな乗り心地と、OZホイールの高剛性＆18インチ化によるダイレクトなハンドリングで、走りの質もぐっと向上しています！

RIP内装部門　K-FIVEの黒瀬です。
本日は、メルセデス・ベンツ S124の本革シート張替え・レストア施工をご紹介します。

今回は純正の本革仕様からの張替えですが、パイピングなど純正ではビニールレザーが使われていた細部まで、すべて本革へ変更して仕立て直しました。
製造から30年以上が経過し、革の劣化やシート内部のヘタリは避けられない年数となってくる時期です。
しかし、そこは「最善か無か」の時代のメルセデス。内部の基本構造は驚くほどしっかりしており、大きな破損は見られませんでした。　だからこそ、内部の修正や補強を丁寧に行い、本来の剛性感と座り心地を取り戻してから新しい本革を施工しています。

フルレザー化による質感の向上はもちろん、しっかりと体を支えるシートへ蘇りました。これからもお客様と愛車が長く歴史を重ねていけるよう、心を込めて施工いたしました。
ご依頼頂きありがとうございました。