施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

スタッフの瀬川です。
今週はミラの下回り錆止め施工などです。
車内の塗装やロールバーの取り付けなどの作業をさせて頂いてる車両です。

締めの作業は下回りの錆止めです。

今回使用するのはWAKOSの塗料になります。

施工後は下回りもリフレッシュできましまた。
お仕事を頂いてありがとうございます！

広報の原です。　
フォード マスタングGTの鈑金修理をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

修理場所は、右リアのクォーターパネルとリアバンパーのヘコミとキズです。

鈑金作業で成形し、サンドペーパー等で修理箇所を磨いて、塗装を剥がしてからパテを薄く塗っていきます。

乾燥後に粗い研磨紙から順番に使って、自然な仕上がりになるように研いで形を整えます。

サフェーサーを吹き付け、研磨して下地処理をします。

塗装する色を調色します。　ボディカラーに近い色を数パターン作成し、塗り板と現車のパネル部分とを比べながら、塗料の配合を調整し、現状のボディーに近い塗料を作ります。

修理箇所周辺と違和感のないよう丁寧に塗装します。

乾燥させてから表面を磨いて修理は完了。　元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。　
トヨタ 15クラウンの車高調を取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

大変綺麗に乗られている約30年前のJZS151クラウン。
今回は、車高調サスペンション取付とタイヤ交換、アライメント調整をさせていただきました。

車高調は、フルタップ全長調整式、減衰力24段調整でお手頃価格なRUSHをセレクト。

ホイールはザウバー・ディッシュ。
平成初期のVIPカーの間で流行っていました。

熟練したスタッフがタイヤやホイールを傷付けないよう慎重に組替作業を行っていきます。

古いタイヤを外したらビード部分に付着したゴムの汚れを落として…

新品タイヤを装着。　エアを充填します。

バルブに石鹸水を吹き付け、エア漏れがないか確認いたします。

タイヤ組付け後、ホイールバランサーにホイールをセットして回転させ、ブレを確認します。

ホイールの内側にウェイトを貼り付けて回転重心を調整し、ブレを抑えていきます。

最後にアライメント調整をして完了です。

これからも大切にお乗り頂ければと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

広報の原です。遂にGRカローラがRIPに初入庫！
エアロパーツを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

今回取り付けるエアロは、GROW Designのフロントディフューザーとサイドディフューザー。

GROW Designというのは、レーシングドライバーの佐々木雅弘氏がプロデュースしているパーツブランド。
シンプルな空力性能重視のエアロならではの機能美を感じさせるデザインです。
フロントディフューザーとサイドディフューザーともに取り付けると最低地上高が約50mmダウンします。

TOYOTA Gazoo Racingと関わりの深い佐々木氏がプロデュースしている商品だけあって、トヨタ純正アクセサリー並みの完成度。
塗装済み品の取付でしたが、フィッティングも問題なく綺麗に取り付けることができました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

小澤です。
今週はレクサスLBXにドライブレコーダーの取付けのお仕事を頂きました。
新しいモデルで色々と慣れない部分はありますが、レクサス&トヨタは沢山整備させて頂いているので問題なく作業出来ました。
今回のお仕事はお車のご成約と同時にお仕事頂きました。
ありがとうございました。

スタッフ吉田です
ENR34スカイラインが
リフレッシュ整備でご入庫しました

先ずはクラッチ一式交換

こちらはアテーサE-TS付き車両
おっ・重い💦💦

オイル漏れもありましたのでリヤクランクシールも交換させて頂きました

エンジンフロント周りはカム・クランクシールとタペットカバーパッキン、合わせてタイミングベルトも交換させて頂きました

GT-Rじゃなくてもやっぱスカイラインは良いですねー^_^大好きです❗️
お仕事ありがとうございます

向井です。
スポーツタイプの車でも、MT設定が
少なくなっていますが
面白い車両が入庫しました。

レクサス　LBX
最近人気の小型SUVなんですが、なんとMT車なんです。

モリゾーRRと言うグレード

遊び心が有っていいですね。

雪が降ったり止んだり寒い日が続いていた…そんなある日、お客様からシフトがDレンジに入ったまま動かない…とレッカー要請があり、レッカーに伺いました。

お車は英国の高級SUV、ランドローバーイヴォーグです。

このお車のシフトノブは少し特殊で、エンジン始動と同時に「スー」っとボタンがせり上がり、そのボタンを回転させる事でシフトポジションの切替を行います。ランドローバー以外ではジャガーにも採用されている近未来的なシフト方式で、Ｐに入れると自動でサイドブレーキもかけてくれる優れものです。
しかし、レッカーに伺ったお車はエンジンはかかるものの、シフトはＤを指し点滅状態でビクとも動きません…。
更に厄介な事に、Ｄレンジの筈が前進もできません。
Ｎに入れる事もＰに入れる事も出来ず、あの手この手で積載車に積み込み、何とか工場まで運搬しました。
突然この状態になったと思うと、オーナー様はかなり驚かれたのではないでしょうか…。
入庫後は専用テスターを用いて診断を行いその結果から故障している可能性の高いユニットを絞り込み交換、若しくは修理を行って行きます。
今回は診断結果から、ロータリーシフター本体の故障の可能性が高いと判断し、ユニットの交換を進めようとしましたが、なんとこのロータリーシフターユニットは国内に在庫が無く、本国でも欠品となっており納期未定との事…。
しかも部品代だけで20万円以上と中々高価な部品です….。

このままでは、いつ届くのか解らない高価な部品を待ち続ける事になってしまい、当然その間オーナー様は愛車に乗る事が出来ず代車生活を強いられてしまいます…。
そこで、今回はオーナー様の元へなるべく早く愛車をお返しする為に、既設ユニットの修理を行う方向で検討を進めさせて頂きました。
修理の為に既存のロータリーシフトユニットを車両から丁寧に取り外し、分解していきます。
分解してみると簡単に見えて高度な技術が詰まった部品で、細心の注意を払い、構成部品毎に様々なテスターを用いて故障要因の絞り込みを行っていきます。
そして、何とか故障個所の特定に成功し、故障要因を除去する事で、無事に既存のロータリーシフトユニットがまた使用出来るようになりました！
その後は、車両本体にロータリーシフトユニットを復旧し、シフトチェンジが問題無く出来る事を確認して作業完了です。
同様のトラブルでお困りのオーナー様、お気軽お問い合わせく下さい。
(初めてのお客様でもレッカー大歓迎です。　レンタカーも御座いますので是非ご相談下さい！)
ただ、シフトユニットを細かく検証する中で判明しましたが、同じ症状が出る故障でもユニット交換しか修理できないパターンもある事も判明しました。
全ての状況で既設部品の修理で復旧する訳では無い点のみご了承下さい。

最後までお読み頂きありがとうございました。

スタッフの武田です！
今回はアウディA4のオルタネーター交換です！

まずバッテリーのマイナスを外します！　これは安全のため必要な作業です！
次にオルタネータープーリーにかかっているベルトを外します！

最後に4本止まっているボルトを取り外して新しい部品と交換します！
交換後確認をして完成です！
お仕事いただきありがとうございました！

スタッフの瀬川です。
今週はベンツC250のエンジンチェック点検です。

テスターで点検したところ、サーモスタットの異常が出ていましたので交換になります。

サーモスタットはインタークーラ、インテークマニホールドなどを取り外した奥にありますのでバラしていきます。

インタークーラと、

インテークマニホールドを取り外して…

やっとサーモスタットとご対面です。
取り外してみると取り付け部がかなりボロボロです。　もぉ水漏れ寸前でしたね。

後はガスケットを交換して、取り外したスロットルも掃除をして組み付けていきます。
組み終えたらテスターでエラーコードを消して、試運転したら完了です。
お仕事頂いてありがとうございます。

スタッフの松井です。
トヨタ　ノア　インパネ艶黒塗装の依頼を頂きました。

綺麗に塗れました。
ご依頼頂きありがとうございます。

小澤です。今週はR35のサスペンション交換です。
今回はスプリング交換なのですが、ローダウンスプリングと同時に車高を調整出来るパーツを組み込んで、ノーマルダンパーを車高調化するキットを装着しました。
本来なら全てのパーツ丸ごと交換出来る車高調キットをオススメするのですが、今回は低走行車輌で純正ダンパーの性能が凄く良いR35だったのでKW suspensionのHAS（Height Adjustable System）を使用しています。
今回作業させて頂いてHAS側の調整幅はかなり車高を落とせる様に作ってありますが純正ダンパーの仕様的に3cmダウン位までが良いようでした。
それ以上ダウンするなら車高調キットを使用してもらう方が良さそうです。
同時にホイールの交換もご依頼いただきましたのでホイールのマッチングに合わせて車高を決めさせて頂きました。
いつも楽しいお仕事をさせて頂きありがとうございます。

スタッフの柴田です！
フォルクスワーゲン　ゴルフの補修ペイントをさせていただきました！

左側面とリアバンパーの一部です！
お仕事をいただきありがとうございます！！

広報の原です。アウディA5がご入庫いたしました。

車高調を取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

今回取り付けさせていただくサスペンションは、KWのコイルオーバーV2 Comfort。
従来のKWスポーツサスペンションと比較して、快適性を重視しつつ必要な運動性能も備えた味付けをされた製品で、スポーティなフォルムと快適な乗り心地を実現した製品です。

前のサスペンションアッパーマウントは純正品を使うので分解して付け替えます。

取り外せたら組み付けていき１G締めしていきます。

最後にアライメントを測定、調整して完了です。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの武田です！
今回のお仕事はハイゼットの異音点検です！
エンジンルームからのガラガラ音が酷くて入庫してきました！
異音点検をしたところウォーターポンプからの異音を発見しました！
ウォーターポンプの交換をして行きます！

ウォーターポンプとプーリーと外ベルト交換をし、異音がなくなったので完成です！

お仕事いただきありがとうございました！

広報の原です。
トヨタ アルファードにフロントスポイラーとリヤバンパースポイラーを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

今回、取り付けるエアロは、TRDのフロントスポイラーとリヤバンパースポイラー。

TRDの塗装済商品という事で、フィッティングもばっちり。

綺麗に取り付けることができました。

フロントスポイラーは、オリジナルより約40mmダウン。
リヤバンパースポイラーは、オリジナルより約10mmダウンということで、どこから見ても迫力が増しました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの瀬川です。
今週はマクラーレン720sの点検整備などなどです。

サーキット走行もされている車両なので、こまめにメンテナンスはさせて頂いております。

今回のメイン作業はECUの取り外しです。
この部品だけでかなりのお値段…
しかも静電気に弱いらしく取り外しも慎重になります。

その他点検作業に、オイルとエレメントも交換です。
オイル交換で下回りのパネル取り外しは
スーパーカーならではの大変な作業です。
オイルを入れまして、作業完了。
とりあえずの作業は完成。　残りはまた後日です。
お仕事頂いてありがとうございます。

スタッフの高橋です。
今回はアバルト124のタイミングベルト交換とリヤタワーバー取り付けをさせていただきます。

まずはタイミングベルトの交換をしていきます。
アバルト124のエンジンは縦置きなのでタイミングベルトの交換は比較的作業がしやすいです。

エアクリーナーやタイミングベルト前にある部品を外していきます。

外れた後はタイミングベルトとテンショナープーリーとウォーターポンプを交換して元に戻していきます。

続いてリヤのタワーバーを取り付けます。

タワーバーの取り付ける為にトランクルーム内のカバーの取り外しやバーを取り付けた時に干渉しない様に加工をしていきます。

最後にエンジンルームやトランクルームを確認して作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

スタッフの柴田です！
ワーゲン　パサートの補修ペイントをさせていただきました！

左クォーターとリアバンパーです！
お仕事をいただきありがとうございます！！

スタッフの瀬川です。
今週はミニ・クラブマン（F54）の異音修理などなどです。
走行中にコトコト音がするのでエンジンマウントとミッションマウント前後足回りのアッパーマウント、ブッシュ交換を行います。

まずはエンジン側のマウントを交換していきます。

ヘッドライトなども外していきまして、

エンジンマウントを取り外します。
外したマウントはゴムがちぎれてました。
新しいマウントに交換いたしまして、

次にミッション側のマウントを交換します。
こちらもエアクリや、バッテリーなどを外していきますとマウントが現れます。

こちらも取り外したマウントはゴムがちぎれてました。　こちらも新品に交換致します。

エンジンの下側のマウントも交換。

前後の足回りの部品も交換致します。
その他バッテリー交換
エンジンオイル交換
スタビブッシュ交換
などを行いリフレッシュ完了です！！
お仕事頂いてありがとうございます！

スタッフの武田です！
今回はお客様からのご要望でDSGオイルとメカトロオイル交換の仕事が入りました！
車の写真は忘れました！
まずはバッテリーとエアクリが邪魔をしているので取り外していきます！
ではオイルを抜いていきましょう！

青🔵がDSGオイルを抜くドレンボルトがあります！抜いたあと40Nmで締め付けていきます！
赤🔴がメカトロオイルを抜くドレンボルトです！
抜いたあと8Nm +90°で締め付けていきます！

赤🔴がメカトロのオイルを入れる場所です！
青🔵がDSGオイルを入れる場所です！
DSGオイルを入れる時SSTがいるので、カバーを外しました！このほうがオイルが入れ易いです！

オイルはフォルクスワーゲン純正オイルを使っていきます！
緑の蓋がメカトロオイルです！メカトロオイルは900ml入れていきます！分解した場合は1.1ℓです！
黒の蓋がDSGオイルです！DSGオイルは1.7ℓ入れていきます！
両方のオイルを入れて取り外した部品を全て戻して完成です！
お仕事いただきありがとうございました😊

RIP広報の原です。　
トヨタGR86（ZN8）の鈑金修理をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

サーキット走行中でのクラッシュによる破損で、修理場所はボンネットや左ヘッドライト、フロントバンパーからリアフェンダーまで左側面全体です。
お客様とご相談の結果、ボンネットとリアフェンダーは鈑金修理、その他の部分は中古パーツと交換するなど、以後のスポーツ走行に支障をきたさないよう、出来るだけ費用を抑えて修理する運びとなりました。

リアフェンダーのへこんだ鉄板を引っ張り出して、ハンマリングで均し。
防錆処理をしてから、パテで表面を整えていきます。

サフェーサーを吹き、更に表面を均していきます！

塗装ブースでボディ同色に塗装します。

数回に分けて、ムラがないことを確認しながら慎重に塗装していきます。

塗装完了後は、乾燥させてから表面を磨いて綺麗にしていきます。

部品を組付け、仕上げ磨きをして修理は完了。　
元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフ吉田です
BMWミニクラブマンが冷却水漏れでご入庫です。

点検したところ、定番のサーモハウジングからの漏れに加え、ウォーターポンプ間のパイプからの漏れもありました。

サーモハウジングの交換はエアダクト類の脱着で交換出来るのですが、ウォーターパイプはINマニの脱着が必要になります。

交換作業後、冷却水エア抜き・漏れ確認して作業終了です。
お仕事ありがとうございます。

向井です。
長年、スタイルを変える事なく、販売され続けているGクラス。
今回は、新車の入庫でしたが、よく見ると細部では、いろいろ変化があり、進化している事が分かります。

ガラスコーティングの施工依頼でした。
ありがとうございました。

RIP広報の原です。　
アウディTTのカナードを３Dプリンターでワンオフ製作させていただきましたので、ご紹介いたします。

アウディTT20周年限定車のオーナー様より、ワンオフでのカナードを製作をご依頼いただきました。
イメージは、「日本刀」。　
日本刀のような切れ味、鋭さを感じられるようなデザインを制作させていただきます。

まずフロントバンパーの形状を３Dスキャナーで読み取ります。

そのデータに、考案したカナードのデザインをPC上で取り付けます。
片側３枚羽のカナードというご要望に合わせ、空力的に効果があり、実用上支障のないサイズで、且つ見た目もカッコいいカナードを製作すべく、いくつかのデザインをご提案させていただきました。

お客様といろいろとやり取りをさせていただいて、最終的なデザインが決まりました。
各部のR付けや取付に必要な接着面などのディテールを仕上げます。

３Dプリンターでの出力が完了。

カナードを接着いたします。
現車のバンパーをスキャンして製作しているので、フィッティングもバッチリです。

複雑な形状のカナードを一体成型できるのが３Dプリンターの強みです。

カナード以外にも各種エアロパーツやフェンダーダクトなど、様々なパーツを３Dプリンターで製作可能です。
お気軽にお問い合わせください。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの武田です！
今回のお仕事はアルファードのスターターモーターの交換です。
エンジンをかける瞬間にキュルキュルと異音が鳴ります！

スターターモーターを取り外すためにバッテリーとバッテリーの土台を取り外していきます！

こちらが交換する部品がこちらです！

交換後、異音もせず正常に作動したので作業終了です！
お仕事いただきありがとうございました😊