カテゴリー別アーカイブ: BMW

足回りや内装などたくさんのカスタムをさせていただいているBMW E93 335i カブリオレのM様。
スタンスネーション名古屋参戦に当たり、外装のブラッシュアップでご入庫いただきました。

今回のテーマは外装のモノトーン化の促進。
ペイントとラッピングでシルバーのパーツをブラックにしていきます。

施工する部分はそれほど大きくありませんが、完成後には大きく印象が変わります。

ドアハンドル、サイドステップのカナードを取り外し、ペイントへ。

シルバークロームのルーフモールには艶消しブラックのラッピングフィルムを施工します。
画面右側、Aピラー部は施工済。

サイドステップをマスキングをします。　今回はここが大きく変わります！

エアの通り道である窪んだ部分に、黒のラッピングフィルムを貼り込んでいきます。

ドアのアウターハンドルはピアノブラックに塗装。

つや消しブラックのフィルムを施工したルーフ＆ドアモール。

サイドステップのセンター部分はピアノブラックのラッピングを施工し、ブラックだったサイドカナードをボディ同色のホワイトにペイント。

Before

After
サイドステップのブラックのラインが入り、サイドカナードをホワイトにしたことで、サイドカナードの存在感が強調され、精悍でスポーティーな印象が増しました。
上部のシルバーを消し、サイドスカートにアクセントが入ったことで、視線がボトムラインに向くようになったので、レッドのロートラが差し色としてより効果的に働くようになりました。

今回もお仕事をいただき、ありがとうございました。

弊社で様々なカスタムをさせて頂いております、I様のM140iが久々のご入庫。

近年のBMWのターボ車の数少ないウィークポイントである、チャージパイプの交換です。

こちらが純正の樹脂製チャージパイプ。

樹脂パイプが劣化していくと、破損してしまうという事例が結構あるんです…。

そこで今回は予防的に意味も含めて、FTPモータースポーツのアルミ製チャージパイプへアップグレードです。
樹脂パイプのように熱膨張で内径が広がってしまうこともなく、ブースト圧の低下もなくなり、

パフォーマンスが大幅アップ！

装着後はこんな感じ。

ビジュアル的にもカッコ良くなりました。

FTPモータースポーツのチャージパイプを始め、BMWの各種チューニングに関してもお気軽にご相談下さい。

2020スタンスネイションJAPAN・山口でアワードを獲得されたH様のF87・BMW M2コンペティション。
これまでVOSSEN鍛造１９インチホイール、ブレーキキャリパーのカスタムペイント、BMWモータースポーツのMOTO-GPロールケージ&リアウイングなど、多数のカスタムのお手伝いをさせて頂いております。

今回取り付けるのは、ドイツのAlpha-N Performance製のカーボンボンネットとカーボンルーフです。

カーボンボンネット

カーボンルーフ。
クルマの上部に位置するので、ここを軽量化できると走りへ好影響を及ぼす期待が高まります。

まずは、カーボンボンネットの取付です。

純正ボンネットを取り外します。

取付後。

Alpha-N・カーボンボンネットは重量が純正の約1/3。
ラジエーターからの熱気を抜くためのダクトがあり、排熱と軽量化の２つの効果を得ることができます。

ボンネットの取付は比較的軽作業でできますが、ルーフの取付はなかなか大変です。
まずガラス、シート、天井の内張、そして昨年装着したロールケージを外します。

ドリルでスポットを剥がしていき、ルーフを取り外します。

ルーフをぴったりと合うように調整・加工し、鈑金用ボンドで接着、そして多数のクランプで固定します。

ボンネットとルーフを取り付けたら、次にクリア塗装を施工します。

３回ほど重ねているので、艶もかなり出ます。

更にスパルタンなルックスとなりました。

RIPでは海外製品の輸入、ワンオフパーツの製作など、ちょっとハードルの高いカスタマイズもお手伝いをさせて頂いております。
お気軽にご相談ください。

お仕事をいただき、ありがとうございました。

制動力、コントロール性ともに申し分のない性能のBMW純正ブレーキパッドですが、ダストの量がハンパない。

欧州車乗りの皆さんには周知の事実ですが…。

前後のパッド、パッドセンサーを交換させて頂きます。

今回は、純正より優れてブレーキ性能を持ちつつ、お求めやすいお値段のディクセル「プレミアム」をご用意させて頂きました。　　

ディクセルさんではプレミアムに関しては特に「低ダスト」と謳っていないのですが、ＢＭＷ純正より明らかにダストの排出量が少ないです。　社外品の高価なホイールなどをご使用の方には、更に高性能＋低ダストの「Ｔｙｐｅ－Ｍ」という摩材がおススメです。

今回はフロントの車高を少し下げ、タイヤとフェンダーのギャップを前後合わせました。

車高を下げるためにタイヤサイズも225/40R18から215/40R18へ変更。

タイヤはハンコック、VENTUS V12 EVO2です。

車高的には若干前下がりですが、違和感のない範囲で収まりました。

こちらは昨年ホイール、RK DESIGN A-0815を装着した段階での写真。