月別アーカイブ: 2020年11月
GRBインプレッサ: ブレーキ新調
いつもRIPでメンテナンスをさせて頂いておりますM様のWRX STI。
今回は前後のブレーキパッドとローターを交換させて頂きました。
洗車したので、ローターの上に薄い錆が浮いてしまいましたが、新品です！
ローターはディクセル。 フロントは純正ローターがすでに高品質な素材を使用しているので、ディクセルさんお勧めのType-FS。 通常版のSDやPDではダウングレードになってしまうそうです。 リアは通常素材なので、Type-SD。 ブレーキパッドはストリートからワインディングまで安定した効きとコントロール性、そしてダストの少ないSSSプラスをセレクト。 P-ZERO NEROとのバランスも良さそうです。
ローターはディクセル。 フロントは純正ローターがすでに高品質な素材を使用しているので、ディクセルさんお勧めのType-FS。 通常版のSDやPDではダウングレードになってしまうそうです。 リアは通常素材なので、Type-SD。 ブレーキパッドはストリートからワインディングまで安定した効きとコントロール性、そしてダストの少ないSSSプラスをセレクト。 P-ZERO NEROとのバランスも良さそうです。
レカロ バケットシート張替え RECARO TS-G
こんにちは、RIP内装部門 ケイファイブの黒瀬です。
レカロのバケットシートの張替えをご依頼頂きましたので、
紹介させて頂きます。
センタークッション部分は、ブラックのメッシュ生地を使用し、
その他の部分は、東レのウルトラスエード RX（車両用）の生地を使用しています。
ステッチは、アマン セラフィル（車両用）の黄緑の糸を使用しております。
座面クッションは、お客様の希望に合わせた、かなり薄いウレタンに合わせた形状のカバーを製作しています。
ありがとうございました。
レカロ、ブリッド、スパルコ、OMPなど、社外のシートの張替えをお考えでしたら、
是非一度、ご相談下さい。
ジムニーシエラ：JAOS 前後バンパー＆マッドフラップ
RIP常連のK様のジムニーシエラ（JB74W）にJAOSの前後バンパーカウル、スキッドプレート、マッドフラップの装着をさせて頂きました。
JAOSのバンパーカウル装着でかなりクロカン度の上がったフロントマスク。
仮合せ時の写真です。
スポーツリアカウルは丸形４灯のテールライトになり、かなりスパルタンな印象に変身。
リアバンパーの仮合せ作業中。 装着にはナンバープレートの取り外し、再封印が必要となります。
完成状態。 前後バンパーカウルはつや消しのダークグレーとし、純正の樹脂フェンダーと極力マッチするカラーで塗装させて頂きました。 将来的にフェンダー類が白ぼけてきたら、シボ落とし＆バンパーと同色にペイントすることも見据えて、このカラーを選択させて頂きました。
一応、BEFOREの写真も掲載しておきます。 足元はRAYS＋TOYOオープンカントリー、ルーフキャリアも装備で十分カッコイイのですが、やはりJAOS装着後を見てしまうと物足りなさが…。
今後も様々なご依頼が増えてきそうで楽しみなジムニーシエラです。
サーブ 900 ターボ シート、内装 本革張替え
こんにちは、RIP内装部門 ケイファイブの黒瀬です。
サーブ 900 ターボ の内装張替えのご依頼を頂き、作業完了しましたので、紹介させて頂きます。
シート、内貼り、シフトノブ 全て 国産の本革を使用して張替えさせて頂いております。純正シートは、パイピングの仕様でしたが、
お客様からのご要望で、ステッチ仕様にデザイン変更です。シート背面やマチの部分も
合皮（ビニールレザー）から本革に変更して張替えさせて頂きました。
シートの構造、形状、シフトノブもシンプルな形状、パターンで張られていますが、
しわを抜く為に、パターンの修正をしながら張替えを勧めますが、修正に結構手間がかかりました。
シフトノブも極力パーツ分けは、少なくシンプルに仕上げさせて頂きました。
ありがとうございました。
トヨタ 60 ランドクルーザー 天井、サンルーフ 張替え
こんにちは、RIP 内装部門ケイファイブの黒瀬です。
トヨタ 60 ランクル の吊り天井を張替え修理させて頂きましたので、
紹介させて頂きます。
今回は、サンルーフ付きのお車で、少し作業も大変でした。
このタイプの天井は、ガラスも外さないといけないので、
作業工賃も、通常の接着剤貼りの天井と比べると、高額になります。
サンルーフの部品も同時交換して、しっかり動作する様に修理させて頂きました。
サンルーフ付いてるのに、動かなかったら、もったいないと思います。
ご依頼ありがとうございました。
ミラ・イース：車高調＆マフラー取付
長年RIPをご利用頂いておりますD様がミニバンからミラ・イース(L300S)へお乗り換え。
早速カスタマイズさせて頂きます！
今回はL300SをベースにゴルフVやアウディA3で人気のユーロ・ホットハッチ・スタンスがテーマです。
まずは車高調とマフラーを装着。
マフラーはJ-WORKSのCAT-BACKシステム。 触媒から後ろが全部ステンレスに。
サスペンションはローダウン量の大きさでイデアルをチョイス。
サスペンションはローダウン量の大きさでイデアルをチョイス。
車高調装着後の立ち姿です。 ノーマル状態から７０ｍｍくらいは下がっているのではないでしょうか…。
ノーマル車高ではタイヤとフェンダーの間にげんこつが入るくらい隙間があいていましたので。
ボルドワールドのフロントキャンバーボルト、リアキャンバープレートも装備。
これで、まぁまぁの太さ＆ローオフセットのホイールを飲み込ませることができそうです。
早速フェンダーとのギャップを計測、ホイールとタイヤのサイズを割り出してメーカーさんへ発注です。
どんなホイールがつくかは、後日のお楽しみ！
JZA80スープラ：全塗装
この夏から秋にかけての長期プロジェクト、８０スープラの全塗装をご依頼頂きました。
完成状態のスープラ。
もともとイエローに塗装されていたお車で、今回はその時と同色での全塗装させて頂きました。
オーナー様はすでにタイヤ＆ホイールを新調や、内装のレストアもご検討中とのこと。
まずはボディの凹みや、割れてしまったエアロの修理から。 バンパー、サイドスカートなどをばらしていきます。
修正作業中のフロントバンパー。
FRP樹脂などで修正、成形完了後のバンパーを仮合せ。
ボディ本体の塗装。 バンパー等は外され、別々に塗装します。
塗装完了後は、別で塗装されたエアロパーツ、GTウイング等を組みつけ、磨き＆ガラスコーティング。
ヒストリックカーを愛でるという文化が根付きつつある昨今、RIPでもレストア的なお仕事が増えて参りました。
最新のクルマも良いのですが、古いクルマを大切に乗り続けるというのもいいものです。
レストアのお仕事もお気軽にRIPまでご相談下さい！
レストアのお仕事もお気軽にRIPまでご相談下さい！
キャンピングカー：全塗装
キャンピングカーの全塗装が進行中です。
新型コロナウイルス渦にあって、比較的安全にリフレッシュできるレジャーとしてキャンピングカーでの旅行が人気の昨今。 初代リップ・キャンピングカー、ダーウィンQ３に続くカスタマイズド・キャンパーを製作中です。
キャブコン型のキャンパーは、そのほとんどがアイボリーホワイトなので、思い切ってガンメタル＆ブラックの２トーンに。 進捗状況を今後もリポートさせて頂きます。
オデッセイ：HKS車高調装着
RIPのリピーターさんからのご紹介でご来店頂きましたO様。
カスタム初心者ということですが、欲しいパーツをしっかりリサーチしていらっしゃり、商談もスムーズに進行。
カスタムの王道、ホイール＆タイヤ交換、そしてローダウンをご希望とのこと。 予算内で収まる安いモノもご提案しましたが、パーツには妥協したくない。 そこで、今回はお客様と共に長期戦で臨むことに。
ご来店頂いたのが秋口ということもあり、今からホイールを注文しても届くのが真冬。 その間はスタッドレスタイヤを使用することになるので、ホイールの注文は冬のボーナスが出た後にしましょう！とご提案。 サスペンションキットはミニバンユーザーの間で好評のHKS Hyper-MAX S-Style L。
まずは車高を下げて、キャンバーの付き具合を見極めて、純正ホイールからフェンダーまでのギャップを計測。
そのデータをもとにできるだけカッコいいサイズを割り出します。
ローダウンとホイール交換は同時に行いたいところですが、ツライチ・セットアップなど妥協したくないユーザー様はまずはローダウンから。
O様には暫くの間、ローダウン＋純正ホイールで我慢して頂きます。
これもカッコいいホイールのためのプロセスということで、何卒ご辛抱下さい！
ホイールの取付もブログで紹介させて頂きたいと思います。
これもカッコいいホイールのためのプロセスということで、何卒ご辛抱下さい！
ホイールの取付もブログで紹介させて頂きたいと思います。
この度はありがとうございました！
フェラーリ 458スパイダー：プラグ交換！！
エンジン不調で入庫したＦ様の４５８スパイダー！
最後のＮＡ Ｖ８エンジンと言うことで人気のモデルです。
どうやら、現状を確認すると、うまく点火していないプラグがあるようです。
ということで、プラグ交換＆ＩＧコイルの点検です。
スパイダーなので、エンジンルームの整備性が悪そうに見えますが、ちゃんと設計されています。
ルーフの格納部分にサービスホールがあり、蓋を外すとエンジンのヘッドカバーが見えます！
かなり汚れが溜まっていますね～。
非常に抜きにくいＩ/Ｇコイルを引っ張り出し、プラグを交換して点火状況を確認。
アイドリングも安定し、Ｖ８ＮＡエンジンらしい甲高いサウンドを響かせます。
Ｉ/Ｇコイルは問題なしということで、一安心です。
プラグとＩ/Ｇコイルを組付け後、ヘッドカバーのお掃除をさせて頂きましたので、色鮮やかな赤いエンジンが復活しました。
最後にテスターでエラーの消去と他エラーの確認を済ませれば、作業完了です。
この度はご入庫頂きましてありがとうございました。
同じような症状でお困りの方はお気軽にご相談下さい。
営業 小倉
〒524-0045 滋賀県守山市金森町245-8 TEL：077-582-8231
