施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

三重県からご来店頂きました、ホンダCR-Zの足回りのカスタマイズをさせて頂きました。

車高調サスペンション装着。　タイヤ新調、リアフェンダーの耳カットというメニューです。　写真はリアフェンダー加工中のCR-Z。

今回はお客様持込のBLITZダンパーZZ-R。

車高調取付中のCR-Z。　作業的に難しいことはなく、サクサクと進んでしまいます…。

着地しました。　ホイールはWEDSで17ｘ7.0 +45。　リアには25ｍｍのスペーサーを入れてツライチにしております。　タイヤはダンロップ・ディレッツァDZ101・215/45R17です。　このクルマは動き出すとリアがぐっと下がるので、このツラ加減をキープするためにはフェンダー加工が必須です。　無事、タイヤが当たる心配もなくなりました。

最後はキッチリとアライメント調整です。　ストリートからワインディングまで楽し走って頂ける仕様になっております。　鈑金、タイヤ、サスペンションセッティングまでワンストップでサービスをご提供できるのがRIPの強み。　サスセッティングの変更によりボディ加工が必要になりそうな場合など、RIPへおまかせ下さい！

3月某日にRIP/RK DESIGNのデモカー、アバルト１２４スパイダーを鈴鹿サーキットにてテスト致しました。その時に撮影した車載映像をYouTubeにて公開致しました。

テストの主な目的は大阪オートメッセで発表致しました、軽量カーボンボンネットの効果の検証。
軽量化によりサスペンションやブレーキのセッティングにどれくらいの影響があるかを確認します。
旋回性能、加速・減速すべての面でボンネットの軽量化によるメリットは大きく、以前よりも運転しやすく、タイムも出しやすいクルマになりました。
今回アップする映像はサスペンションの減衰調整を数度変更したのちに走行したラップのものです。　
タイムは2分35秒15。　
エンジン、ECUなどノーマルのままの１２４スパイダーとしては良いタイムが出たのではないでしょうか。

コース： 鈴鹿サーキット国際コース
コンディション： ドライ
車両： アバルト124スパイダー（NF2EK)

車両スペック
サスペンション： RK DESIGN車高調サスペンション
ホイール： RK DESIGN A-0815 F 17×8.0 +34/R 17×8.0 +26
タイヤ： ヨコハマ ADVAN A-052 前後215/40R17
ブレーキ：
　フロント ROTORA ４ピストン＋328mm ROTORA H9パッド
　リア ノーマルキャリパー＋ENDLESS MX72パッド
マフラー： DIVERTI車検対応マフラー
バケットシート： BRIDE
シートベルト： SABELT
ロールバー： SAFETY21 リア４点
エアロパーツ： 
　RK DESIGN スプリッター（フロント＆サイド）
　RK DESIGN 可変リアウイング
　RK DESIGN カーボンボンネット
エンジン、ECU、インテークなど記載のないものはノーマル

せっかくの機会なので、RK DESIGN124スパイダーに装着されているパーツをご紹介させて頂きます。
まずは、オリジナルの車高調サスペンション。
量産メーカーではコスト的な問題で使用しない、高価だが精度や強度の高い部品を選び抜いて製作した、こだわりの逸品。　RIPにて装着とアライメント調整をセットにして販売させて頂いております。

RK DESIGNカーボンボンネットは純正形状です。
内部をハニカム形状とすることで純正ボンネット９．４Kgに対し大幅な軽量化に成功。
裏面も純正形状のストリート用が６．５Kg（－２．９Kg)
裏面のリブを省いた競技用が３．９Kg（－５．５Kg)となっております。
※ 競技用はボンネットピンを使用が必須となります。

こちらはスプリッターキット。　アンダーボディーのフラットボトム化でダウンフォースを発生させてやろうというパーツです。 （写真はサイドスプリッターの前後が逆です。　すみません）

リアウイングは可変式で、高さ、角度が変化します。　
純正＋アルファくらいのパワーの車両にはサイズ的にもバランスが取れていますし、124スパイダーのお洒落な感じもスポイルしない、１２４スパイダーオーナー垂涎のウイングです。

フロントブレーキはロートラ・ストリートチャレンジ、４ピストン＋３２８ｍｍスリットローターに変更。
デモカーはロートラ標準のストリート用パッドからレース用のものに変更して使用しています。
ロートラの製品は軍事用車両の研究開発から生み出された技術を民生転用したもので、耐久性、信頼性も高いブレーキキットです。　純正ブレンボの制動力がプアな１２４スパイダーへの装着は効果絶大です。

１２４スパイダーでタイムアタック競技やサーキット走行会などへの参加をお考えの方、お気軽にお問合せ下さいませ！　

こんにちは、RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。

VW　ゴルフ５　の天井張替え修理の施工させて頂きましたので、

紹介させて頂きます。

張替え後↓

施工方法のしては、お車をお預かりし、天井板を取り外し、

剥がれている生地を剥がし、天井板を綺麗に清掃し、

新たに、修理用の生地を接着剤で貼り付け、張替えの終わった

天井板を車両に戻して、部品を組付け、完成となります。

車種によっては、ガラスの脱着をお勧めさせて頂く車両や、

天井を外す為に取り外す部品が多い為、手間のかかる車両も

御座いますので、施工価格については、お問合せ下さい。

お客様がジムニー・シエラを注文してから数か月…。　やっと納車されたピカピカの新車をベンツGクラス風に変身させてしまいます！

こんにちは、RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。

三菱　JEEP　幌　の製作ご依頼を頂きました。

元々付いていた幌は、十数年前に他のお店で製作されたそうですが、

製作された内装屋さんが閉店されたという事で、ご依頼頂きました。

基本的なデザインは、元々付いていた幌と同様に製作させて頂きました。

同等のデザインで製作の場合でも、型取り、採寸、仮縫い、仮合わせなどをして

製作を進めて行きますので、手間のかかる作業です。

張替え後↓

張替え前↓

ご依頼ありがとうございました。

大阪オートサロン2020でデビュー致しました、RIPマクラーレン600LT。

鈑金塗装のお店らしく、スーパーカーを全塗装。ホイールはRK DESIGNマグネシウム鍛造、MS90。 タイヤはピレリP ZERO TROFEO R。

3Dスキャナー&プリンターを駆使したモノ作りをして行くという姿勢を体現したポリゴンメッシュ。

メッシュのラインの部分は純正色。 塗装前にマスキングした状態。

途方もない本数のマスキングテープを貼付中。繊細さ、集中力、忍耐力が求められる作業です。

塗装は純正のブルーより薄いメタリックブルーからブラックへのグラデーション。 大胆さと繊細さを同時にやり直しの利かない一発作業で、一気に仕上げます。
なかなかプレッシャーの高い作業ですが、こうした経験を積むことで、各スタッフの経験値、技術力がレベルアップ。 
デモカー製作はお店のPRはもちろん、お客様へ更に満足して頂けるよう、スタッフの鍛練も重要な目的なのです。

こんにちは、RIP　内装部門　ケイファイブ　の黒瀬です。

ベントレー　フライングスパー　の　天井修理の紹介をさせて頂きます。

純正で貼られている本革を再使用して貼り直します。天井板と本革の間に

入っているウレタン（スポンジ）が劣化してボロボロになり剥がれてきている場合が

多いので、純正のウレタンを除去して、新たにウレタンを入れて貼り直しますので、

見た目も純正とほとんど変わらない仕上がりとなります。

本革が劣化している場合は、本革が再使用出来ない場合もございますので、

施工の可否は、実車確認が必要です。

貼り直し後↓

修理前↓

お問合せお待ちしております。

スタッフの谷です。

ワゴンRのエアコンパネルに生地を張らせていただきました。

↑施工前

↑施工後　生地はウルトラスエードで両側にダブルステッチを入れました。

静岡県のS様、メガーヌ3RSにRK DESIGNリアウイングを装着するために滋賀まで来て頂きました！

完成したS様のRS。 アドバンレーシングのホイールと相まって、やる気満々のスタイルになりました！

リアウイングをルーフスポイラーにドッキングする作業をしている間に、エンブレムやシャークフィンアンテナを外した後に残ったボンド痕をきれいに除去。

今回ご来店頂きましたS様は静岡県から。
ご入庫前にウイングの塗装を終えて、それから取付作業をさせて頂きました。

取り付けには純正ルーフスポイラーの加工が必要なので、最低でも1泊2日頂いております。
S様にも滋賀で1泊して頂き、近江八幡など近隣の観光を楽しんで頂きました。

完成後のサイドビュー。
F56クーパーSや、メガーヌRSのリアウイングは、純正ボディ色との色合わせなしの場合は短期間で装着可能です。
S様の様にカスタマイズと関西観光をダブルで楽しんでみては如何でしょうか？

ルノーカングー、相変わらず人気高いです！
フランスのお洒落な商用車風ペイントのご依頼をたくさん頂いております！

実はメタリック系カラーが多い純正色ですが、商用車風ソリッドカラーがいいですねぇ。

本国の商用車グレードのウレタンバンパー風マットブラック塗装も人気取りメニューのひとつです。

ソリッドカラー&マットブラックでリアビューも引き締まります。 カジュアルに楽しめるカングーの塗装、カスタマイズもお任せ下さい！

そんな１８クラウンをこよなく愛するオーナー様のご依頼で、足回りのセットアップのお仕事をさせて頂きました。

今回はVLANEの「ワイドトレッドセレクション」を装着。　ボルトオンでロアアームを延長、リアのキャンバーが付けられ、トレッドが広がります。　リアの車高を調整し、アライメントも調整させて頂きました。

こんにちは、RIP内装部門のケイファイブ　黒瀬です。

今日は、バケットシートの張替えを紹介させて頂きます。

バケットシート（今回は、フルバケ）の張替えで、多くご依頼頂くのが、

純正の生地から、本革、スエード調生地、合皮など、違う生地への張替えです。

性質（伸縮率や生地のコシなど）の違う生地で張替える場合、

元々使われていた生地と同じ形状で表皮を作っても綺麗に貼る事は出来ません。

形が合わずに、たるみやシワが出来てしまいます。

この場合、生地の性質や張替えるシートに合わせて、各パーツの形状や縫製パターンを

修正して、製作していきます。

元々の生地に似た性質の生地で張替える場合と比べると、何倍も時間がかかる場合が、ありますが、綺麗に仕上げる為には、欠かせない作業になります。

下記のシートは、レカロ（SP-G)とレカロ（ポルシェ911　996　GT3　純正バケットシート）を合皮とスエード調生地、本革で張替えさせて頂いた物になります。

↑RECARO　SP-G　（生地　シェル：合皮　クッション：東レ　ultrasuede）

↑RECARO　PORSCHE　911　996　GT3　（生地　シェル：本革（スコットランド）　クッション：東レ　ウルトラスエード（パンチング加工品））

純正の内装に雰囲気を合せてバケットシートの張替えや内装全てを張替えなどの

対応させて頂いております。お問合せお待ちしております。

RK DESIGNファミリーに新しいメンバー加入！

本ブログでも何度か製作過程を紹介させて頂いておりましたアバルト595のワイドボディが無事納車となりました！

ご入庫から4ヶ月、足掛け2年のプロジェクトとなってしまいましたが、ワイドボディキット、リアウイング、車高調サスペンション、タイヤ、ホイールの装着で、サソリの毒も5倍増しです。

仮合わせ→調整→ペイントとエアロの装着は工程が多く大変です。

各パーツペイント後にいよいよ装着。
今年はトリコローレやミラフィオーリへもお誘い致しますので、是非イベント会場で実車をご覧下さい！

2018年のMINI LIVEに合わせ製作させて頂きましたR61ミニペースマンです。

monのR60クロスオーバーJCW用ワイドボディキットを加工して装着。 更にRK DESIGNのメガーヌ用スプリッターをベースに加工取り付けなど、RIPならではのカスタムを施しております。

そして、エンブレムをピアノブラック塗装&金箔施工で雅やかに演出。

更にフェンダーパネルに金箔を大胆に張り付け、ボディの重要なアクセントに。 塗装やラッピング施工とはひと味もふた味も違う印象を与えることのできる金箔施工。 あなたの愛車にもいかがでしょうか？

こんにちは、RIP内装部門　ケイファイブの黒瀬です。

ダイハツ　ミゼットのシート　座面　を張替え修理させて頂きましたので、

紹介させて頂きます。内部のウレタンも全て新品で作りなおしさせて頂きました。

フレームも防錆塗装と純正色に近い色を配合して塗装してから張替えております。

これで、また、長く使って頂けるとお思います。ありがとうございました。

レストアプロジェクト進行中のカプチーノ。
投稿の間隔が空いてしまいましたが、第２弾です。

年始のバタバタで工場を覗く暇がなく、気が付いた時にはエンジンもミッションも足回りもボディについて、アライメントマシーンの上に…。
弊社で使用しているレーザーアライメント測定器は１５インチ以上のホイールの装着が必要。　アライメント用のホイール＆タイヤセットを使用しています。

ヘタってしまった純正ショックアブソーバーに代わり、KYB New SR SPECIALを装着。　当然ながら車高調などの選択肢もある訳ですが、今回は「できるだけノーマルっぽく」というオーナー様のリクエストで、純正スプリングとの相性も良く、純正ショックよりちょっとスポーティーなSR SPECIALを選択致しました。

アーム類の各ブッシュをスズキスポーツ製強化ゴムブッシュに打ち替え、足回りをリフレッシュ。　ついでにマフラーハンガーもモンスタースポーツ製に交換。　ウルトのクリア錆止めスプレーを塗布して、作業完了。　写真1枚目のアライメントへ進みます。　ボディ関係は塗装ブースの待ち時間もあり、また後日。　一旦納車させて頂きました。　とりあえず、つづく…。

レクサスRCのアライメント調整をさせて頂きました。

スタンス系のモディファイされたRCですが、ローダウン車両でもできるだけ運転しやすいセットアップをさせて頂くためじっくり取り組ませて頂きました。

RIPでは3Dアライメントテスターを完備。 そして熟練のメカニックにより、数字合わせだけでない、走るステージに合わせたアライメント調整をさせて頂いております。 愛車をしっかり走らせたいオーナー様、是非お電話下さい！