施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

RIP広報の原です。
メルセデスベンツ EQE350＋のプロテクションフィルムを施工させていただきましたので、ご紹介いたします。

細かなゴミなどを綺麗に洗い流してから、フロントガラスにプロテクションフィルム「P-Shield」を貼ります。
「P-Shield」は高品質な純国産フィルムを使用したフロントガラス専用の保護フィルムです。
走行中にフロントガラスへの飛び石などの飛行物による ヒビ、傷などからしっかりとガード致します。

フロントガラスの形に合わせて、ヒートガンで熱加工をしていきます。
ぴったりとガラス形状に沿っていないと剥がれの原因となり、本来の性能を発揮できませんので、慎重かつ丁寧に作業を進めます。

フロントガラスは完了です。
透明度が高いため、運転席からの視界にも違和感を感じるようなこともありません。

次にボディのプロテクションフィルムを施工します。

使用するXPELアルティメットフィルムは高耐久で、高品質なプロテクションフィルムです。
まだ発売して間もないEQEですが、すでにXPELではカットデータが用意されております。
XPEL正規施工代理店の弊社では数万車種のプレカットデータにアクセス可能ですので、多くの車種において、高品質な施工を短期間で仕上げること可能です。

ヘッドライトやボンネット、グリルなどのフロント周りに施工していきます。
XPELプロテクションフィルムは、貼ってあることが分からないほど透明感の高い素材を使用しています。

施工完了です。

傷のない車両、修理歴のない車両は売却時の評価において非常に有利になりますので、新車ご購入の際にはプロテクションフィルム施工がおススメです。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

アバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオにオイルクーラーを取り付けさせていただきました。

以前の大型インタークーラーと同じく、オイルクーラーもG-TECHのキットを取り付けさせていただきます。

取付位置はインタークーラーの右側となります。

前のダクトから入ったエアがオイルクーラーに当たり、熱を奪いながらサイドダクトを通って抜ける構造となっており、かなり油温に厳しいターボ車にはなかなか効果的なアイテムです。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

今回はこちらのGR86にENDLESS キャリパーシステムインチアップキットを取り付けていきます。

取り付けるキャリパーがこちらです。
セット内容はキャリパー、ローター、パッド、ブレーキホースになります。
見た目のドレスアップも良いですが、フロント6POTとリヤ4POTなのでサーキットでのブレーキの効きも抜群です。
サーキット走行をされているお客様なのでブレーキ強化にもなります。

取り付けのビフォーアフターです。

ビッグキャリパーになると存在感が違いますね！
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

マツダRX-7 FD3Sがご入庫いたしました。

こちらは、昨年リアウイングを加工して取り付けさせていただいた初音ミクが印象的なFD3Sです。
ウイング取付の様子は、こちら。

今回は、ホイールを取り付けさせていただきました。

ホイールは、スタンスマジックの18ｘ9.5 +25 5-114.3。　タイヤはケンダKR20、225/40-18前後通しです。

ディープコンケーブの白い５本スポークがお似合いです。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

フォルクスワーゲン・ザ・ビートルを鈑金塗装で修理させていただきましたので、ご紹介いたします。

修理する箇所は、右リアフェンダーのヘコミ、擦り傷です。

パネルのへこんだ箇所を引っ張りだし、パネルを整形して、その後、自然な仕上がりになるようパテを薄く塗って整形します。

パネルが整ったら、サフェーサーを塗って下地処理をします。
塗料は経年劣化しますので、ペイントのレシピを参考に、現状のボディと同じ色に調色します。

塗装ブースでボディ同色に塗装したら、仕上げ磨きをして修理は完了です。

飛び石が当たりそうなフェンダーの下部に、プロテクションフィルムを施工いたしました。

元通り綺麗に直り、お客様にも喜んでいただけました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフ吉田です。
ブレーキパッド交換とフロントキャリパーオーバーホールの御用命でご入庫頂いたアバルト595

早速作業開始です。

ブレーキパッドはENDLESSです。
キャリパーシールKITも交換

リヤはパッドのみの交換です。
ブレーキラインのエア抜きをして漏れ確認したら作業完了です。

お仕事ありがとうございます。

RIP広報の原です。
アバルト124スパイダーを、サーキット仕様に各パーツを取付させていただきましたので、ご紹介いたします。

今回は、NDロードスターからアバルト124スパイダーにお乗り換えなので、NDからタイヤとホイール、バケットシートを移設し、新たに車高調、ブレーキパッド、４点式ロールケージ、前後牽引フックを取付させていただきます。

まずは、サスペンションの取付です。
サスペンションは、乗換えに合わせてアラゴスタのサーキット用車高調へ交換。
ブレーキパッドはエンドレスMX-72Plusです。

タイヤ＆ホイールはNDロードスターからのキャリーオーバーで、215/45-16。
124スパイダー用にはレアなサイズですが、17インチに対して有利となるか…。　楽しみなところです。

RK DESIGNのハチマキステッカーも製作させていただきました。
最近人気のシースルータイプです。

ロールケージは、キャロッセ製SAFETY21リア4点式。
フロアに穴を開け、防錆処理後にしっかり取り付けます。

ロールケージ装着後、NDロードスターよりレカロのバケットシートとサベルトの４点式シートベルトを移設。

バケットシートには、クッションを追加しました。
クッション材は、振動、衝撃を吸収する反発ウレタンで、生地はウルトラスエード。
マジックテープで、簡単に脱着可能なものをワンオフ製作させていただきました。

最後に前後牽引フックを取り付けて、作業は完了です。
これで、サーキットを走行していただく準備ができました。
鈴鹿でのチャレンジクラブをメインに、岡山でのアバルトチャレンジ等にご参加予定です。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

小澤です。今回は現行トゥインゴのサスペンション交換です。
かなり珍しいお車ですので、カスタムのお仕事は初めてです。

作業をしてみても凄く変わった構造の部分が多く、凄く勉強になりました。

今回はビルシュタインの車高調キットを装着しました。
一目で分かる特長的なカラーリングがカッコいいですね！

珍しいお車を作業させて頂きありがとうございました。

これからも色々なカスタムのご依頼お待ちしています。

RIP広報の原です。
メルセデスAMG-GTにロベルタ製・リフターシステム＆専用ローダウンスプリングを取付させていただきましたので、ご紹介いたします。

入庫時：ノーマルサスペンションでの車高です。

純正サスペンションにロベルタ専用ローダウンスプリングと車高を上下する「カップ」と言われるパーツを組み込んだ状態。
車高調サスペンションやローダウンスプリングの装着で、シャープなハンドリングと精悍なルックスを得られる反面、段差を乗り越えたりする際にリップスポイラーやマフラーを擦ってしまう苦い経験も…。
このシステムを純正ショック、または今ご使用中の車高調キットに装着（車種による）すると、ボタン一つでフロントの車高を上げることができるようになります。　その性能は１秒間で最大90mm（数値は車種により若干異なる）となっていて、段差越えやスロープ通過の際に緊急避難的に車高を上げることが出来ます。

車高の上げ下げが可能なサスペンションとしてはエアサスが代表的ですが、エアサスはバネサスを取り払い、常時全ての車重をエアの力によって支えるという構造に変更してしまうパーツ。
ロベルタの場合は、走行時は通常のサスペンション（バネ）が機能し、足回りの強度・耐久性・走行スタビリティはそのままに、必要な時だけリフトアップさせる部品が追加されている＝通常のサスペンションの機能を補完する部品という扱いで、構造変更をすることなく車検にも対応します。

ロベルタリフターシステムは、カップを組み込んだサスペンション部分と、タンクやコンプレッサー等が組み込まれたBOX部分で構成されています。　通常はそのBOXをトランクルームに固定、配管、配線となるのですが、今回はオーナー様からのご要望で、ユニットをバラしてなるべく邪魔にならないところに収納させて頂きました。

ロベルタを組み込んだ状態です。
ローダウンして最低地上高もタイトになりましたが、リフターシステムという必殺技があるので、コンビニやガソリンスタンド、立体駐車場など、ストレスなくお出かけを楽しんでいただけるかと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの清水です。
フォード　マスタングの板金修理のご依頼を頂きました！

［修理前］

左サイドステップに擦り傷がございました。
傷や凹凸を均した後、薄くパテを盛り歪みを取り除きます。

［下地］

下地になるサフェーサーを塗装後、ペイントしていきます。

［ペイント後］

ペイント完了です！
この度は数あるカーショップの中から弊社をお選び頂き誠にありがとうございます。
今後とも宜しくお願い致します。

RIP広報の原です。
ニッサン シルビアS15のフロントバンパーの修理をさせていただきました。

フロントバンパーの左ヘッドライト下が、大きくひび割れています。
このひび割れの修理塗装を行います。

ひび割れた周辺の塗膜を削り、FRPを貼り込んで修理をします。

僅かに残るデコボコにはパテを薄く塗って、自然な仕上がりになるよう成形後、チリなど問題がないか仮合わせをします。

塗装後、仕上げ磨きをして修理は完了。

元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回はアバルト124にCUSCOのLSDを取付させていただきます。

デファレンシャルを取り外す為に足廻りを外していき、スペースを確保していきます。

今回取り付けさせていただくのが、CUSCO LSD 1.5wayになります。

左が新しく取り付けるLSDです。
右が元々付いていたデファレンシャルになります。

最後にアライメントを調整して作業終了になります。

作業のご依頼をいただきありがとうございます。

向井です。
今週は、911ターボの作業です。

ボディ磨き後、各部プロテクションフィルム施工し、ガラスコーティングで仕上げています。

鮮やかなイエローボディです。
ご依頼ありがとうございました。

RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。
イタリアのアルカンターラとドイツの車両用の糸　セラフィルという糸を使用して
張替えさせ頂いたシートと内装について紹介させて頂きます。

イタリアのアルカンターラ　カラーは、チャコールブラック
ドイツ　AMANN 　セラフィルは、ライトグリーンを使用しています。
施工後は、コーティングも施工させて頂いて、仕上げさせて頂きました。
シートヒーターやランバーサポートなど、故障や劣化して使えなくなっている部品は、撤去させて頂き、シートヒーターは、後付の社外品の物を埋め込みさせて頂きました。

大切に長くお乗りになられているお車のリフレッシュ＆カスタムに携われてうれしく思います。
これからも大切に長くお乗り頂ける様、内部まで丁寧に施工させて頂きました。

スタッフの瀬川です。
今回はノートニスモの足回り異音などなどです。
走行中に異音がするとのことで入庫になりまして、点検の結果フロントハブベアリングからの異音です。

足回りばらして、新しいベアリングを組み付ければ完成です。
お仕事頂いてありがとうございます！

RIP広報の原です。
RIPのデモカー RK DESIGNマクラーレン765LTに、プロテクションフィルムを施工いたしましたのでご紹介いたします。

今回は、デモカーの765LTという事で、少し変わったプロテクションフィルムを施工しました。

それはXPELのマットプロテクションフィルム「XPEL ステルス（STEALTH）」といいます。
通常のプロテクションフィルムでは、艶ありタイプを施工すると見た目は変化せずに車を傷から守ることができますが、プロテクションフィルム「ステルス」を使用すると、艶ありのボディをマット（艶消し）仕上げの質感に変身させつつ、ボディを保護することが可能です。

マクラーレン570Sプロテクションフィルム「ステルス」施工
以前に、マクラーレン570Sの艶有りボディをマット化するプロテクションフィルム「ステルス」を施工させていただきましたが、今回のデモカーマクラーレン765LTには、一般的な艶有りプロテクションフィルムと艶消しプロテクションフィルムの２種類のフィルムを、パーツ事に貼り分けて施工することにしました。

フィルムは、車種別のプレカットデータを使用しています。
これによってフィルムのフリーカットによるブレや、カッターによるボディへの損傷が発生することなく、安全かつ、きれいに貼ることができます。

リアには、穴の開いたカーボンパーツがありますが、プレカットデータのおかげで穴の位置もピッタリです。

ボンネットやルーフ、ヘッドライト周辺、フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアディフューザーなどには、透明のプロテクションフィルムを施工。

フロントバンパー、フロントフェンダー、ドア、リアフェンダー、リアバンパー、リアウイングには、艶消し（マット）のプロテクションフィルムを施工します。

最後にステッカーを貼ります。　艶有りの場所には、艶消しのステッカーを。

艶消しの場所には、艶有りのステッカーで。さり気なく同色でまとめました。
完成した動画がこちら

１台に２種類のプロテクションフィルムを貼り分けることで、ノーマルのマクラーレンとは異なる存在感を醸し出すことができました。　
いろいろな意味で塗装が困難なスーパーカーですが、ステルスフィルムを活用することにより、純正状態へ復帰可能なカスタマイズを楽しんでいただけるかと思います。

XPEL製品はプロテクションフィルム本来の役割であるボディ保護能力に優れ、飛び石や軽度な擦りキズはプロテクションフィルムが吸収し、ボディーの塗装面を傷めません。
さらに傷のない車両は、売却時の評価が非常に有利になります。
大切なお車をいつまでも新車のような状態に保つため、新車時にプロテクションフィルムの施工をオススメいたします！

スタッフの高橋です。
今回はアバルト124にロールケージを取り付けしていきます。

オープンカーはサーキットで走行しようとすると安全性の確保の為、ロールケージの取り付けが必要になる場合があります。
こちらのアバルトもサーキットで使用されるので、色々サーキット仕様にしていきます。
すでに、ブレーキや油脂類等は変わっています。

キャロッセのSAFETY21リア4点ロールバーを取り付けます。

取り付ける為に内装を外していきます。

仮合わせをしてフロアに穴をあけてロールケージと組み付けていきます。
作業のご依頼をいただきありがとうございます。

今回は、ニッサンの電気自動車
アリアのコーティング作業です。

生産が追いつかず、長期納車待ちの人気車種です。
高性能自動運転システム　プロパイロット2搭載モデルでした。
ご依頼ありがとうございました。

RIP広報の原です。
アウディA3の左側面を鈑金修理させていただきましたので、ご紹介いたします。

修理する箇所は、左側の前後ドアとサイドシル。

大きく変形した傷の修理塗装を行います。

パネルのへこんだ箇所を引っ張ったり叩いたりして、元の面に戻るまで鈑金作業をします。

僅かに残るデコボコにはパテを薄く塗って、自然な仕上がりになるよう成形します。

リアドアを外して、丁寧にマスキングをし、まずは内側のサイドシルのみを塗装します。

乾いたらドアとリアフェンダーにサフェーサーを塗り、研磨して塗装の下地作っていきます。

次に周辺をしっかりマスキングし、ボディ色に塗装していきます。
数回に分けて丁寧に塗装します。

コンパウンドで、塗装後の表面を均します。

組付けて、仕上げ磨きをして修理は完了。
元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回は新車のキャンバスにドラレコとETCを取り付けさせていただきます。

最近の車は色々と運転支援や搭乗者の快適装備が充実していて驚きます。
メカニックとしても日々勉強させてもらっております。

ドラレコとETCも必需品になってきて、装着していると安心安全にドライブが出来ると思います。　取り付けの際はご相談ください。
作業のご依頼をいただきありがとうございます。

スタッフ吉田です。
今回はポルシェ987ケイマン
ブレーキパッド、ホース交換の御用命を頂きました。

交換する
パッド(プロジェクトμ)
ブレーキホース(ロートラ)
パッドセンサーです。

サーキットも走行されるとの事ですので、
ブレーキオイルはWAKOS SP-4でエア抜きしました。
お仕事ありがとうございます。

RIP広報の原です。
アバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオにレカロシートを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。

サーキット走行の経験値も上がり、車両のモディファイも進み、ラップタイムが上がってきた70thアニヴァーサーリオのオーナー様。　シートをよりホールド性の高いものへ変更して欲しいとのオーダーを頂戴いたしました。

取り付けるレカロシートは、RECARO Sportster。
生地は、レザー×アルカンターラで高級感もあります。
ホールド性と、乗降性能など普段使いでの快適性のバランスを考慮し、こちらのシートをお選び頂きました。

左の純正シートも良いのですが、素材が柔らかく激しい走行では若干役不足となります。
また、ショルダー部の形状の差が歴然ですね。
体全体を包み込んでくれる右側のレカロ スポーツスターの方が、ホールド感が高くドライビングに集中でき、更なるタイムアップを狙っていただけるかと思います。

リクライニングは電動式。
シートヒーターも装備されておりますので、冬の街中でも快適です。
今回は、お客様のご要望でシートレールを左右逆に取り付けているため、操作ボタン類は内側にあります。

街乗りでもサーキットでも快適なシートで運転をお楽しみ頂ければと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの高橋です。
今回は、アバルト695にGruppeMのエアフィルターとインダクションボックスを取り付けていきます。

この可愛い見た目からは想像も出来ないくらいサーキットで速い車となっています！

こちらのエアフィルターとインダクションボックスを取り付けていきます。
ボックスが取り付けられる様に部品を外していきます。

エアフィルターとインダクションボックスをキレイにまとめて作業完了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございます。

向井です。
今週の作業は、こちらの車両　鮮やかな色のケイマンGT4です。

御成約いただた車両にガラスコーティングを施工させて頂きました。

この度は、ご依頼ありがとうございました。

R53ミニの燃料ポンプと、フィルターの交換です！
最近は少なくなってきたR53ミニですが、こちらのオーナー様は予防整備のため持ち込み部品での燃料ポンプと、フィルター交換になります！

リアシートをばらして、右側が燃料フィルターを交換いたしまして、

続きまして、左側の燃料ポンプも交換いたします！
RIPは持ち込み部品での交換作業もできますので、お気軽にお問い合わせください！
お仕事頂いてありがとうございます！

スタッフの谷です。
アコード ユーロRの天井張り替えをしました。

輸入車に多い天井の剥がれですが、この型のアコードも同じく天井が剥がれます。

張り替え作業の為、ルーフライニングを車外にだします。そして、今回は張り替えと同時に天井の防振・防音も行います。

防振材施工

その上から防音材を施工します。
これで雨の日の雨音は静かになり、夏の暑さが和らぎます。

肝心の天井は同色の天井用生地で張り替えです。

車内に戻し、外した部品を元通り組み付けて完了です。同色系の生地を使っているので張り替え後の違和感も少なく修理できました。
当店では国産と輸入の生地を数多く取り扱っていますので様々なお車の内装張り替えに対応可能です。内装のトラブルや、違う生地で張り替えたいという方は一度ご相談下さい。

株式会社ケイファイブ
●自動車内装、シート、天井　等　張替え、修理
●オーダーメイドインテリア製作
●椅子、ソファー　張替え、修理
定休日：金曜日・第二、第四土曜日 営業時間：10：00～19：00
TEL： 077-582-5337　
FAX： 077-582-5771
Mail： info@k-five.jp
滋賀県守山市大門町108-3
https://www.k-five.jp/

RIP広報の原です。
ルノー アルピーヌA110のカーボンリアウイングを製作・取付させていただきましたので、ご紹介いたします。

取付前。
通常モデルのアルピーヌA110にはリアウイングやリアスポイラーの設定がありません。
限定モデルのA110RやA110Sアセンションにはリアウイングが装着されていますが、どちらも翼端板付きのレーシーなイメージのモノになります。
今回は当社のカスタムブランドRK DESIGNの商品として、街中でも違和感のない、スポーティかつエレガントなA110用のリアウイングを開発、そしてお客様に第1号を取付けさせていただきましたのでご紹介いたします。

取付位置のトランクのRを３Dスキャンして、ウイングをCAD上で設計し、たたき台となるプロトタイプを３Dプリンターで４分割で出力。

４つのパーツを繋げて、仮合わせします。　プロトタイプを実際に車両に装着し、デザインを修正していきます。

プロトタイプNo.1をベースにパテにてディテールを形成し、No.2以降いくつかのバージョンを製作します。

ほぼ最終段階のプロトタイプです。
ウイングの両端を下げ、翼端板的な空力効果を持たせつつ、視覚的には少し落ち着いた雰囲気に仕立てます。

最終デザインが決まったところで、黒のサフェーサーを塗って、表面を均していきます。

仕上げた最終のプロトタイプをマスターとして型を製作し、その型を用いてウエットカーボンで製作したウイング。

フィッティングして、トランクに穴を開けます。

問題なく、取り付けられそうです。

塗装ブースで、クリアを塗装します。

ウイングのステーは、艶消しの黒を塗ります。

最後に磨いて、取り付けたらリアウイング第1号の完成です。

A110のスタイルに合わせたサイズ感と美しいライン。
ウイングの両端の形状にもこだわり、デザイン性に優れたウイングです。

お洒落に、エレガントに仕上がったと思います。オーナー様にも大変喜んでいただきました。

RIPでは、このA110のカーボンリアウイングを￥275,000(税込)※取付別途　で販売致します。
ご興味があるA110オーナーの皆様、077-582-8231までお問い合わせください。