施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

ホイール側に逃げが無く、純正ハブボルトを切断中でした。

周りの車両に鉄粉が飛び散らないようにこんな細工をしての加工となりました。

KYO-EIのワイドトレッドキット。　厚さ11ｍｍ。
ほとんどの国産乗用車に対応した様々なサイズのハブアダプターが設定されております。

こちらはスペーサー装着前の写真。

天気が悪く、イマイチフェンダーとタイヤのギャップが見えにくいのですが、いい感じでフェンダーに近づきました。

オーナーのＯ様のお勤め先は車検対応の車両しか出入りできないということで、車高、タイヤの出面などに気を使いながらカスタマイズを楽しんでいらっしゃいます。

鈑金塗装をメインとするＲＩＰでは、金属部品の加工もお手のもの。

今回はメディカルカーの鈑金修理、塗装、修理部分のステッカー施工をさせて頂きました。

「民間患者等搬送車」は救急車に近い装備を持ったクルマですが、緊急性の低い患者さんの移動、ご自宅から病院、または病院間の移動などに使用されます。

左側入ルーフ部を擦ってしまいご入庫。　修理、塗装後に反射タイプのカッティングシートで製作したステッカーを元通りになるよう施工します。　
コロナ禍ということもあり、出動依頼も多いとのことで、ステッカー製作業者さんにも無理をお願いし、現場スタッフもいろいろやりくりして、出来るだけ短い工期で仕上げさせて頂きました。

ご好評を頂いておりますRIPオリジナル商品、NDロードスター/アバルト124スパイダー用ボンネットダンパーが入荷致しました！

124スパイダーの装着例。

加工無し、ボルトオンで装着可能です。

ダンパーケースは艶ありカーボン。

NDロードスターへの装着例。

ボンネットダンパー装着後は純正ステーより約80ｍｍ高い位置までボンネットが上がりますので、作業効率も上がります。

オフ会等でエンジンルーム内を見せるときもすっきりカッコよくエンジンフードをオープンできます。

ご興味のある方はお気軽にお問合せ下さい。

前回の走行会でブレーキパッドを使い切ってしまったとのこと。　コースにもクルマにも慣れ、タイムが上がってきたところなので、いいタイミングでのパッド交換となりました。

お車を購入されたときにブランド不明の社外品のパッドが装着されておりましたが、どんな摩材が良くわからないので、RIPレーシングクラブの定番パッド、MX-７２をチョイスさせて頂きました。　プラスお客様持込のブレーキホースも同時に取り付けさせて頂きました。

装着後の写真です。

ホイールはエンケイFP-01、タイヤはヨコハマ・アドバンネオバAD08Rです。

サスペンションはKWのクラブスポーツを装着されており、ストリートからサーキットまで楽しんで頂ける仕様となっております。

ポルシェのEV、タイカンがご入庫。
タイカンって「若い元気の良い馬＝若駒」を意味するトルコ語だそうです。

馬のエンブレムのポルシェから生まれたニュータイプにピッタリなネーミングですね。

オーナーのK様は様々なお車でカスタマイズやサーキット走行を楽しまれておりますが、タイカンに関してはシティークルージング専用ということで、プチカスタム。

やはり気になるフェンダーとのギャップを埋めるため、スペーサーとロングボルトの装着です。

タイヤを外してビックリ！　この純正２１インチ、タイヤもホイールものすごく軽い！

航続距離を伸ばし、さまざまなパフォーマンスを上げるため、ポルシェが細部までこだわっていることを実感。

スペーサーはIIDデザイン。　PCD：５-１３０、厚さ１０ｍｍです。

装着完了。
アクティブサスペンションなので走行時はもっとカッコ良いローダウン状態にできます。

なかなかお目にかかることのできない貴重な車両のお仕事を頂戴し、ありがとうございました！

１９９０年代に青春時代を送った皆さんには懐かしい、ニッサン１８０SXの全塗装のお仕事をさせて頂きました。

S１３系もチューニング、ドレスアップというよりは“レストア”に近いお仕事が増えて参りました。

オーナー様がご用意のエアロパーツを仮合せ。　必要に応じて削ったり、ゆがみを修正したり致します。

FRPの表面の凸凹を慣らす「面出し」など、塗装前の下準備段階。　

車両側もドアの内張やリアクォーターガラスを外したりと全塗装の準備を同時に進めて行きます。　

ボディパネルのキズ、ヘコミなどもこの段階で修正していきます。

いよいよ塗装。　バンパー、ウイングなどエアロパーツは別に塗装します。

塗装後は磨きの行程へ。

お客様のリクエストどおりの鮮やかなショッキングピンクメタリックに変身。
磨きの済んだ各パーツを組付けていきます。

なんとかゴールデンウィーク前に納車！

サイドビューの薄さ、低さがいいですよねぇ…この時代のクルマは。

今後は足回り、タイヤ＆ホイール、内装など徐々に手を加えていきたいですね～。

鈑金塗装、一般整備、内装修理などＲＩＰではレストアに必要な作業がすべて一ヶ所で完了可能です。

１９９０年代、２０００年代のお車を大切に乗っていらっしゃるオーナー様もお気軽にＲＩＰへお問合せ下さい。

純正ホイールはガンメタとポリッシュの２トーン。　やすりで擦って塗料が密着しやすいようにする、「足付け」作業中。　５スポークですが、凝ったデザインなので結構大変です…。　この後サフェーサー塗布＞塗装＞磨きという行程になります。　今回は追加でガラスコーティングも施工させて頂きました。

ナルディのディープコーンタイプです！　純正のステアリングスイッチも移設キットできちんと収納。　
サーキットデビューして頂かなくてはいけない感じのコックピットになって参りました！

セミバケットタイプのシートも装着されているので、４点か６点シートベルトを入れてもらえばバッチリ！

KWの車高調、TITAN-7の鍛造１９インチ＋BSポテンザRE-７１RSと足元もバッチリ。

今回はブレーキパッド交換のご依頼を頂戴致しました。

今年に入って２台目となるプロボックスのフルカスタムのご用命を頂きました。

ベース車はシルバーのＭＴモデル。

カラーやカスタム内容の打ち合わせが完了すれば作業スタート。

早速外装パーツをバラし、外装の下地処理をして全塗装の準備に入ります。

↓

外装の塗装が完成すれば、仕上げの磨き作業を行います。

塗装と並行して、クラシックスタイルグリルの作成！

いい感じで仕上がりました。

リフトアップキットの取り付けを済ませて～～～

タイヤ＆ホイールの交換をすませば完成！！

完成した姿がこちらです。

いかがでしょうか！！？

普通の商用車が遊び心満載の一台に変身しました。

クラシックスタイルのワンオフグリルが似合いますね！

Ｈ様、この度はベース車のお探しからフルカスタムまで、全て弊社にお任せいただきまして誠にありがとうございました。

新しいお車でのレジャーやキャンプ生活を楽しんでください。

車販部　小倉

レッカーで引取り後、診断してみますと、エンジンをばらして修理するよりも載せ換えてしまった方がコスト的に優しいという結論に。　早速エンジンを降ろします。

中古のエンジンを入手させて頂き、補器類などは両方のいいトコ取りで組み合わせていきます。

エンジンが載りました。

すべてのパーツが収まりました。

メンバー、足回りもバラバラにしましたので、最後にきっちりアライメントを調整します。

載せ換えたエンジンもコンディションの良い個体だったようで、快調そのもの！
これからも大事に乗って下さいね！

こんにちは、RIPの内装部門　ケイファイブの黒瀬です。

RECARO TS-G のシート張替えの紹介です。

お取付車両は、ポルシェ 981 ボクスター です。

純正に近い色と質感での張替えをご依頼頂き、

シェル本体の生地は、ビニールレザーの中から近いものを選ばせて頂き、

センタークッション部分は、純正シートと同じ、イタリアのアルカンターラ

の中に、近い物がありましたので、そちらを使用させて頂きました。

ステッチ糸や縫い合せ糸は、ドイツ　AMANN Serafil　を使用させて頂いております。

ご依頼頂きありがとうございました。

タイヤをムチムチのネオバからニットーNT５５５G２、２２５/４５R１７へ。

普段乗りできる範囲の引っ張りにして、車高を決めます。　ゼロリフトを使用して、車高を下げた状態を再現しながらお客様の求めるルックスとフェンダーの干渉などの問題点すり合わせながら下げ幅を決めていきます。

下げ幅が決まったら早速作業にかかります。　まずはタイヤのトップがフェンダートップとミートするくらいまで下げてみます。　ここで、一度着地させてフェンダーとの干渉具合を確認。　フロントがかなり厳しいようなので、微調整。

車体で前後共以前の車高から１５ｍｍダウンを狙い調整。　

とりあえずの完成状態。　オーナーさんにこの状態で暫く走ってもらい、日常使いでフェンダーとの干渉があれば、後日車高やスプリングの見直し、またはフェンダーの加工をする予定。　

はやる気持ちを抑えつつ理想の姿へ向けて一歩一歩進めて行きましょう！

JAOSの車高調リフトアップキットで、約２インチ（５０mm）ほどアップ。
BFグッドリッチの大径タイヤも装着！

ハンドルを切るとフロントタイヤが若干当たるので、フェンダー内の加工もさせて頂きました。

今回はリフトアップに合わせてデフダウンも。

装着第1号はアルチャレ（アルファロメオ・アバルト・チャレンジ）を主戦場に活躍中のM様。

今回はお客様が購入されたテラフォース製リアスポイラーの塗装と装着のご依頼。　

ホイールと同色のイエローでアピール度満点！

イメージはドイツ空軍のエースパイロットが乗るメッサーシュミット。

無難にボディ同色とかピアノブラックをご提案したのですが、
お客様のクリエイティビティのほうは勝っていました…脱帽です！

続いて表面の処理をします。　積層過程で入ってしまった気泡、表面のうねりなどを丁寧に慣らしていきます。

ここを頑張っておくと仕上がりがとてもきれいになります。

下地の処理が済んだら、いよいよ塗装です。

この後、磨きの行程を経て、ハイマウントストップランプの配線加工、車体への取付となります。

純正スポイラーのように自然にマウントされたストップランプにオーナー様も大変喜ばれていました。

K様の１２４スパイダーとY様の５９５コンペティツィオーネです。

インタークーラーの装着に合わせ、上下グリルを加工。

上段は純正よりも細かいハニカムメッシュに。　下段のインタークーラー部はメッシュレス仕様となっております。

そのまま付けたのではアピール度がイマイチですので、お客様自作の型紙を使用して、インタークーラーに124スパイダーのロゴをペイントします。

塗装後のインタークーラー。　かなり目立ちます！

車両への装着に際してはリインフォースメントの加工などが必要となります。　配管もRIP独自のレイアウトに変更し、より効率的な排熱を行えるようにしています。　仕上げは３Dスキャナーとプリンターを駆使して製作したシュラウドの取付。　バンパー開口部から取り入れたフレッシュエアを効率的にインタークーラーに当て、余計なドラッグを生み出さないために製作させて頂きました。

いつもメンテナンス等をさせて頂いておりますH様の７０プラド。

スパルタンさをアップさせるカスタムのご用命を頂きました。

今回のミッションは、トヨタ純正パーツを使用してフロントグリルの交換とサイドミラーのフェンダーミラー化。

フェンダーミラーは自衛隊車両などに使われているグレードのモノが入手可能です。

こちらが元々のグリル。　
オーバルのトヨタマークと外周がメッキのちょっとラグジュアリー感のあるバージョンです。

ドアミラーもメッキで、アメリカンSUVを意識したグレードだった模様。

マスキングテープの張ってある部分はフェンダーミラーの土台が付きます。

この部分の穴開け加工と、ドアミラーを外した跡を埋めるパネルを３Dプリンターで製作が必要ですが、ミラーもグリルも塗装が不要で、比較的リーズナブルにできるカスタムです。

ガンメタ一色にシンプルな水平３本ライン＋TOYOTAのアルファベットエンブレムで、海外仕様のような雰囲気に。

このグリルも日本国内で入手可能です（今のところ）。

純正なので、フィッティングも問題なし。

質実剛健な印象が３割増しぐらいになりました！

この度はお仕事を頂戴し、ありがとうございました。

車両はポルシェ・マカン。　ローダウン以外目立ったカスタマイズはされていないようですが…。

リアに注目して頂けると…。

F56クーパーS純正ルーフスポイラーにピッタリと沿う脚の部分を綺麗に加工されています。

しかも、日本から出荷して間もなくこの写真が送られてきて、作業の早さにも驚かされました…。

リアから見ると、こんな感じ。

マカンのボディラインに合わせてオリジナルの翼端板を製作しても良さそうです。

実はRIPでもミニ用ウイングや、メガーヌ用スプリッターを他車種へ移植するカスタマイズを施工させて頂いております。　他のショップでは難色を示された流用カスタムもRIPなら実現できるかも！　夢のようなカスタムのプランでも、まずはお気軽にご相談下さい！

RK DESIGN 井上でした。

サーキットでのパフォーマンスとドライビングの楽しさアップを狙い、タイヤとサスペンションを新調！

タイヤはヨコハマ・アドバン・ネオバ。
フロント：235/35R19、リア：265/35R19。 

車高調サスペンションはオーナー様のリクエストでXYZの上級モデル「ST」。 

我々スタッフも性能、品質共に成長著しい台湾メーカーのハイスペックモデルの実力を試すのが楽しみです。

ショルダー部の張った形状のネオバを装着し、車高が下がったことでタイヤがリアフェンダーに干渉してしまいましたので、軽く耳カットです。

フェンダー加工後は、この出面でも干渉なし！

RIPでは車高調サスペンション取付とアライメント調整をお得なセット料金でご提供しております。

こんにちは、RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。

フォルクスワーゲン　ニュービートル　RSi　の純正レカロ　本革シートを

張替えさせて頂きましたので、紹介させて頂きます。

本革で張替えさせて頂くにあたり、近似色で、質感の似た本革が入手出来ませんでしたので、今回は、純正の元の色に近い本革を革メーカーにオーダーして作って頂きました。

ステッチ糸は、弊社で使用している車両用の糸（アマン　セラフィル）に近似色がありましたので、発注。2ヵ月程して、手元に20本の糸が届きました。そんなに必要ありませんが、オーナー様の期待に応えるべく、ベストを尽くします。シートセンタークッションのパンチングは、ピッチは細かくなりましたが、そんなに気になるレベルではないという事で、国産のパンチ型で加工させて頂きました。レカロの刻印も、金型を作って押しています。シェル本体のウレタンも硬さの近い新品に入替させて頂きました。

今回は、フロント2脚の張替えと併せて、その他、内外装のレストアとリメイクを多数させて頂きましたので、順次紹介させて頂きます。

↓ちなみに張替え前は、こんな感じです。色褪せ、革の劣化、ステッチの擦り切れていました。

ご依頼頂きありがとうございました。