施工事例| RIPリップ

マクラーレン570 ブレーキオーバーホール

投稿日 2023年12月10日

スタッフの高橋です。
今回はブレーキを踏むとジャダ（振動）が起きるということでブレーキのオーバーホールとパッド交換をしていきます。

ブレーキパッドはproject μの特注品を使っていきます。

ブレーキを分解していきます。

サーキットで走行されているのでダストブーツは破れていたり汚れがあるのでキレイにしていきます。
キレイに出来たら組んでいきます。

最後に漏れのチェックをして終了です。
作業のご依頼をいただきありがとうございました。

GT-R NISMO 2024　プロテクションフィルム施工

投稿日 2023年12月7日

RIP広報の原です。
ニッサンのフラッグシップ・モデル「 NISSAN GT-R NISMO」の最新2024年モデルがご入庫いたしました。

ルーフ、ボンネットをはじめ、至る所にカーボンパーツが奢られ、チタン製のマフラーやセパレーションエッジの存在感も圧倒的で、さすがGT-R NISMOの一言です。
ベースモデルのＲ３５も特別な存在ですが、特別の中の特別なＧＴ－Ｒにプロテクションフィルムを施工させていただきましたので、その模様をご紹介いたします。

今回は、ボンネット、ルーフ、サイドスポイラー、リアバンパー、GTウイングなど、カーボンパーツをメインに、定番のフロントバンパー、ヘッドライトにプロテクションフィルムを貼らせていただきました。

ボディに施工するXPELアルティメットフィルムは高耐久で、高品質なプロテクションフィルムです。
業界トップクラスの耐衝撃性により飛び石・砂利・油・虫の酸・鳥の糞・花粉・黄砂・雨シミや洗車傷・擦り傷などの傷を防ぎ、新車時の輝きを保ちます。

XPELでは車種別に、パーツに合わせたカットデータが用意されておりますが、今回は最新すぎる2024年モデルゆえ、一部の部品にプレカットデータがなく、ハンドカットでの作業をさせていただきました。

施工液を抜きながら、プロテクションフィルムをボディの形状に合わせて密着させていきます。

2024NISMOのフロントバンパーは、形状が非常に複雑なため、熟練の作業者による高い技術が要求されます。

XPELプロテクションフィルムは高い透明感と透過性を誇り、ボディの艶を損なうことがありません。
それでいて紫外線はカットしてくれるので、ボディやヘッドライトレンズをくすみや黄ばみから守ります。

端部の浮きや剥がれなど、問題がないことを確認して施工完了です。

プロテクションフィルム施工により塗装面を保護することで、数年後のリセールバリューに大きな違いが生じます。　特に希少性の高いモデルの場合は、新車ご購入直後のプロテクションフィルム施工がおススメです。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

トヨタ　21クラウン　板金修理

投稿日 2023年12月5日

スタッフの清水です。
トヨタ　210クラウンの板金修理依頼をいただきました！
左前ドア下部に傷や歪みがございました。
均した後、薄くパテを盛って歪みを抜きます。

［下地塗装］

［塗装後］
綺麗に仕上がりました！
この度は弊社へご依頼いただき、誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

アバルト695　大掛かりな修理

投稿日 2023年12月3日

RIP広報の原です。アバルト695の大掛かりな修理をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

こちらの車両は、「70°Anniversario（セッタンタアニヴェルサーリオ）」といって、アバルトの70周年を記念した限定車です。

これまでサーキット仕様として仕上げてきましたが、数ヶ月前に鈴鹿サーキットにてスポーツ走行中にクラッシュを喫してしまい、全面から右側面を大きく損傷。　
今後もこのクルマでサーキットを走りたいというオーナー様の思いにお応えし、修理をさせていただきました。

まずは、損傷状況の確認です。
右フロントフェンダー、ボンネット、フロントバンパー、フロントガラス、ヘッドライトに右ドア、右サイドスポイラー、右リアフェンダーなどが破損。　サブフレームやラジエターコアサポートにも歪みが…。　G-TECHのインタークーラー本体は無事でしたが、ホースが破損。　その他、ラジエーターなど様々なパーツの交換が必要となる大掛かりな修理となります。

フレームは一部交換、直せる個所はフレーム修正機で修正します。
オーナー様と相談の結果、ほぼサーキット走行専用の車両ということもあり、外板部品はできるだけ中古を使用し、その代わりにボンネットやフロントフェンダーを社外品に交換、また、色もフェラーリのレッド、ロッソコルサに全塗装することになりました。

右ドアは、中古パーツと交換です。　右リアフェンダーは、鈑金で直していきます。

ラジエター、インタークーラーなど車両前面の部品交換も完了し、いよいよTHREEHUNDRED製フロントワイドフェンダーキットを取り付けます。
片側で7mmワイドになり、トレッドを広げたり、太いタイヤを履かせたり、セッティングの幅が広がります。

タイヤハウス内のエアを排出するダクトの入ったTHREEHUNDREDのフェンダーにセッタンタアニヴェルサーリオのフェンダーアーチを取り付けることはできません。　そこで、このオーバーフェンダーに合わせたアーチを３Dプリンターを製作。

フェンダーアーチは、セッタンタアニヴェルサーリオであることを主張する重要なパーツなので、デザイン的にどうしても欲しいところ。　あたかも純正のように、車両全体に馴染むようワンオフ製作しました。

部品の組付けが終了し、動作確認のテスト走行も完了。　これからオールペンの準備です。

各パーツを取り外して、足付け作業を行います。

ボディのマスキングをして、いよいよ塗装です。

まずは下地の色を統一するために下塗りをします。

赤は隠蔽力が弱く、下地が透ける色なので、表面の赤の下にくすんだ赤を塗装します。

下塗り完了後に、いよいよ上色のフェラーリレッド、「ロッソコルサ」を塗ります。　色が染まるまで塗り込みます。

最後にクリア―を何層も塗って完了です。

続いて、オーバーフェンダーとサイドスポイラーをセッタンタアニヴェルサーリオのグレーで塗ります。
この部分はセッタンタアニヴェルサーリオの証として、純正色を継承します。

フロントバンパーやフロンフェンダー、リアゲートなどの塗装です。
ボディ同様の手順でフェラーリレッドに塗っていきます。

ボンネットは、UNLIMITED製のカーボンボンネットに交換。
フロントの上部に位置する部品の軽量化はハンドリングにも好影響を与えます。　

フロントバンパーの開口部は、純正ロアグリルを撤去し、ハニカムメッシュのストーンガードを取り付けました。

ドライバーの気分を上げる（？）ロゴステッカーでデコレーション。

オーナー様に作成して頂いたデザイン案をベースに、オリジナルのゼッケンを製作いたしました。

最後に、サスペンションをHKSのストリート用からサーキット用にアップグレードいたしました。

恐らく世界に1台のロッソコルサ・セッタンタアニヴェルサーリオ、完成です。　
オーナー様には、長らくお待ち頂きましたが、ご満足いただける仕上がりになったのではないでしょうか。

再びサーキットを走行でき、695も喜んでいる事でしょう！
これからまたサーキットを楽しく走っていただけたら嬉しく思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

アルファロメオジュリエッタドア内張り修理

投稿日 2023年12月2日

K-FIVEの谷です。
アルファロメオジュリエッタのドア内張りの張り替え修理をしました。

お預かりした時の状態です。

内張り中央のレザー部分が浮いてしまっており、この部分を張り替えます。

張り替える部分をバラしていきます。
レザーの中のウレタンが劣化したのが原因で浮いてくる感じですね。

劣化したウレタンの清掃後に純正同様に薄いウレタンを貼ります、これをすることで綺麗にしあがります。

ウレタンの上から純正に似たレザーで貼っていきます。

形状的に生地一枚で貼るのは困難なので必要な部分で縫製し、同色の糸でダブルステッチをいれました。
今回は純正に似たレザーでの張り替えでしたが、お客様の希望によってはアルカンターラや本革などでの張り替えや、ステッチの色を変える等も可能です。

赤レザーでの張り替え

アルカンターラでの張り替え
その他にもお客様の希望があれば出来るだけ対応させて頂きますのでお問い合わせお待ちしております。

株式会社ケイファイブ
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