施工事例| RIPリップ – JUST BALANCE

スタッフの谷です。
最近は気温が高く、昼間は30度近くまで上がる日も多くなっていますね。
夏が近づくと問い合わせが増えるのが天井の垂れに関するトラブルです。
車内の気温が上がる事で接着剤の劣化が一気に進み生地が垂れてきます。

今回張り替えさせていただいたのは日産フーガになります。

内装部品で抑えられている部分以外は完全に垂れてしまった状態でした。

車内からだして劣化した生地をめくって古い接着剤を清掃した後、新しい生地を張っていきます。

元通りに組み付けて完成です。
純正に近い色味の生地を使っているので修理後の違和感は感じない仕上がりかと思います。
車によっては天井だけでなく、ピラーやドアの内張りも同様にめくれる場合もあります。お車の内装のトラブルでお困りの方は一度ご相談下さい。

株式会社ケイファイブ
●自動車内装、シート、天井　等　張替え、修理
●オーダーメイドインテリア製作
●椅子、ソファー　張替え、修理
定休日：金曜日・第二、第四土曜日 営業時間：10：00～19：00
TEL： 077-582-5337　
FAX： 077-582-5771
Mail： info@k-five.jp
滋賀県守山市大門町108-3

https://www.k-five.jp/

RIP広報の原です。

アバルト595コンペティツィオーネにボディダンパーを取付けさせて頂きましたので、ご紹介いたします。

取り付ける商品は、COXボディダンパー。
ボディダンパーとは・・・
COX BODY DAMPERは走行中常に発生しているボディの僅かな変形や振動を、穏やかに吸収・整え、ボディの状態を安定させ、乗り心地や走行性能の向上を実現する【車体制振部品】です。
振動を制御する中心となるのが、特殊高圧ガスダンパー（ヤマハ パフォーマンスダンパー）です。
ヤマハが各チューナーとコラボして、車種ごとの装着位置や、ダンパーの減衰性能を共同開発しており、販売は各チューナーが受け持っています。　トヨタ車用はTRD、ホンダ車用は無限という感じで、様々なブラントから販売されています。　欧州車に関してはVWチューナーであるCOXがまとめ役ようのです。

効果としては、路面の段差などを乗り越えた際の衝撃が少なくなります。
また、ドアを閉めた時の音が高級車のように静かになったり、オーディオの音が良くなります。（感じ方には個人差がありますが）
突き上げ感など路面のゴツゴツ感が気になる方には、効果があるのではないでしょうか。
衝撃や振動を和らげ吸収する事によって乗り心地が良くなり、操縦安定性の向上が期待できます。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。

マツダスピード・アクセラ（BL3FW）が修理のため、ご入庫いたしました。

左リアドアとクォーターパネルのスリ傷を鈑金塗装で修理いたします。

まずドアのへこんだ箇所の塗膜を削り落として、鉄板をむき出しにします。
パネルのへこみを鈑金作業で元の形に近づけます。

パテを薄く塗ってパネルを整形します。

整形作業終了後、サフェーサーを塗って下地処理をします。

現状のボディと同色になるよう慎重に調色し、ブースで塗装します。

塗装作業完了後、元通りに組み付け、洗車・最終仕上げ磨きをして鈑金塗装 修理は完了です。

綺麗に元通りとなりました。　またドライブを楽しんでいただければと思います。

動画はこちら。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの瀬川です。
最近はかなり暑い日が多くなってきましたね。
暑い季節になると多くなるのがエアコンのトラブルです。今年もこの季節がやってきましたね！
エアコンが効かないとのご依頼で、診断の結果コンプレッサー不良で早速交換していきます。

こちらのTEXA KONFORT 780
クルマのエアコンガスに含まれている不純物を取り除きエアコンガスが不足していると、規定値まで充噴してくれます。エアコンガスを回収もできるので、環境にも優しい優れたマシンです！
エアコンガスを回収していきます。
規定値は800グラムでしたが回収できたのが500グラムぐらいでした

エアコンガスの回収が終わればコンプレッサー交換するのにバラシテいきます

バッテリーやエアークリーナをとりはずして、ベルトをはずして、

コンプレッサー交換完了いたしました。

交換後規定値までガスを入れます。
エアコンは規定値までガスが入ってないと本来の性能的が発揮できません！
最近エアコンの効きがイマイチと感じたら是非ご相談ください！
お仕事頂いてありがとうございます。

Ｋ-FIVEの谷です。
chevrolet インパラのシート部分張り替えをしました。
今回の作業は裂けてしまった部分のみ生地の入れ替えでの修理です。

座面、背面共に縫製部分での生地の破れや糸飛びがありました。

座面のキルティング部分の縫製をほどき、新たな生地で作り直しです。

　　　　　　↑修理前の状態です。

　　　　　　↑修理後の状態です。

リクライニングすると見える座面後ろも破れていました。

擦れる部分なので耐久性のあるカーペット生地で修理させていただきました。

キルティング部分4箇所と糸が切れていた部分を全て修理で完成です。
今回はアメ車のシートなのでUSA製の輸入生地を使い張り替えさせていただきました。
シート一脚丸々張り替えだけではなく、ご予算ご要望に合わせて今回のような部分張り替えも可能ですので、一度ご相談下さい。

株式会社ケイファイブ
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スタッフ　吉田です。
今回は弊社で御購入頂いたアバルト124 スパイダーの納車前整備です。

オーナー様はサーキット走行もされるのでそれに合わせた整備もしていきます。

ブレーキパッドは前後共ENDLESSに交換です。

もちろん綺麗に掃除します。

ブレーキ＆クラッチフルード、エンジンオイルミッションオイル、デフオイルをWAKO’Sのサーキットスペックで交換。

ミッションオイルにはリキテックMを添加しました。
お仕事ありがとうございます。

RIP広報の原です。
トヨタ ハイエースを鈑金塗装で修理させていただきましたので、ご紹介いたします。

修理する箇所は、左スライドドア、クォーターパネルの傷、ヘコミです。

まずパネルのへこんだ箇所を引っ張りだし、ある程度パネルを整形します。

次に、自然な仕上がりになるようパテを薄く塗って整形します。

パネルの整形完了後に、サフェーサーを塗って下地処理をします。

塗装ブースでボディ同色に塗装します。

仕上げ磨きをしてすべての作業が完了。　
元通り、綺麗に直して、納車させていただきました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。

トヨタ アルファードの後席用12.1型フリップダウンモニターを取り付けさせて頂きましたので、ご紹介いたします。

今回の車両はトヨタ純正ディスプレイ・オーディオ装着車のため、社外品モニターの装着やスピーカーの交換ができません。
そこでディスプレイ・オーディオ対応の純正12.1インチモニターを後付け致します。

型紙に合わせて天井にマーキングをします。

規定のサイズに穴をあけます。

配線して取り付けます。　トヨタ純正ならではの自然なフィッティング。

すべての動作を確認して作業終了です。これで遠方のドライブも楽しく過ごせそうですね。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。

昨年、全塗装させていただいたトヨタ プロボックスの修理をさせて頂きましたので、ご紹介いたします。

修理の箇所は、リアゲートとリアバンパー。ヘコミとすり傷を直します。
今回は、各パーツを中古品と交換して修理いたします。

中古パーツのリアゲートとリアバンパーの仮合わせです。
入手したリアゲートには、少しヘコミがあったので、パテで整形しました。

続いて塗装ブースでの塗装です。

鈑金修理と同時に、トヨタ純正フォグランプキットを取り付けさせていただきました。
雨の日の視認性もアップするかと思います。

さらに純正マッドガード（泥除け）の追加もご依頼いただきました。

綺麗に修理が完成。

このプロボックスでキャンプなどアウトドア系アクティビティを楽しんでいらっしゃいます、オーナーのT様。
修理と同時に実用的なアクセサリーを追加して頂き、オフロード系カスタム車としてのプロボックスを今まで以上に楽しんで頂けるようになったのではないでしょうか。
この度はお仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの柴田です！
レクサス　LS600hのリアバンパーの補修ペイントをさせていただきました！

今回は、お客様のご要望により部分的に補修させていただきました！

乾燥後、磨いて完成です！
お仕事をいただきありがとうございます！！

スタッフの清水です。
オデッセイのリアバンパー板金修理依頼を頂きました。
人気グレードの「アブソリュート」
綺麗な中古部品が見つからず、現品修理をする事になりました！

［修理前］

リアバンパーを取り外すと

内部にあるホースメント（補強材）も変形していましたので交換させて頂きました！

［板金前］
凹み、歪みを修正しパテ等を使用して綺麗に整形していきます！（写真を撮り忘れました）

［板金ペイント後］
新品同様に綺麗に仕上りました！
次は磨き作業に入ります！
長らくお待たせして申し訳ございません。
もう少しお時間下さいませ。
数あるショップから弊社をお選び頂き、誠にありがとうございます！
今後ともよろしくお願い致します！

スタッフ吉田です。
今回はポルシェ 981ケイマン　GT4 です。

点検の際、冷却水漏れがあったので修理します。

漏れてる箇所はサブタンク！
交換修理の為、バラしていきます

青いキャップが付いているのがサブタンクです。
タンクを外すのに邪魔なINマニ外します。

水やゴミが入らない様に養成したら

タンク交換です！！

後は元に戻してエア抜き、漏れ点検、異常が無ければ完成です。
お仕事ありがとうございます。

RIP広報の原です。

スバルWRX STiの修理＆カスタムをさせて頂きましたので、ご紹介いたします。

左フェンダーとフロントバンパーのすり傷を修理いたします。
左フェンダーは新品と交換して、バンパーは鈑金塗装で直していきます。

左フェンダーの仮合わせです。

フロントバンパーのすり傷は、パテを薄く埋めて整形します。
合わせて、フロントナンバープレートを移設し、冷却性能とルックスの向上を図ります。
センターから左側へと移動させ、元々あった穴をスムージングします。

ご注文から1年近くお待ち頂いたボルテックスのGTウイングがこのタイミングで到着…。
鈑金修理と並行して装着作業に取り掛かります。
仮合わせで問題がなければ、トランクに穴を開け固定します。

ボディ色と同色になるように、調色しては小さなパネルに試し塗りし、ボディと比較という作業を何度も何度も繰り返します。

塗装する色が決まれば、いよいよボディの塗装です。

こちらのボディは、３コートパールなので、ホワイトを塗ってからパールを塗って、クリアコートとなります。
新車購入でボディカラーを選ぶ際に、ホワイトパールが通常のカラーより高額なオプションとして設定されている場合があります。 その理由は、パール塗装が通常より１層多い、贅沢な塗装だからなんですね。

パールが入ることによって、光が当たるとキラキラと光り、高級感が出ます。

フロントバンパーも同じように塗装します。

リアウイングは紫外線からカーボンを保護するため、クリアを塗装します。

乾燥後、組付けて仕上げ磨きが終われば作業完了です。

元通り綺麗になり、さらにカスタムされて、よりアップグレードしました！
ナンバープレート移設は、さりげなく純正と違っているのがポイントです。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP広報の原です。
スズキ ジムニーのリフトアップキットを取り付けさせて頂きましたので、ご紹介いたします。
悪路走破性を向上させ、よりワイルドにジムニーを楽しむための定番メニューですね。

取付前の画像がこちら。
純正の足回りです。

取り付けるパーツは、アルマージの２インチパーフェクトキット。
リフトアップによりいろいろ位置関係が変わるのに対応したアーム類、プロペラシャフトの干渉を回避するメンバー（写真左）などが揃っており、特別な加工なしでリフトアップを実現できます。

フロントから組付けていきます。
アルマージのリフトアップスプリング、ロングダンパー、ラテラルロッド、リーディングアームへ交換。
スタビライザーはキットに含まれる延長ブロックを装着して再度装着します。

スプリングが長くなった分、ブレーキホースも前後とも延長タイプへの交換が必要になります。

続いて、リアを組付けます。
リアもフロントとほぼ同じ手順で取り付けます。

最後にアライメント調整をして作業完了です。

今後ホイール・タイヤを交換されると、よりカッコよくなる事でしょう。
これからのカスタムが楽しみです！
お仕事をいただき、ありがとうございました。

WONDERSの谷です。
今回はripの車両にハチマキ を施工させていただきました。
今回オリジナルでドット柄を製作。信号も見やすく、サーキットなどでも活躍するはずです^ ^
ありがとうございました。

RIP広報の原です。
アバルト124スパイダーのローダウンスプリング取付とナンバー移設をさせて頂きましたので、ご紹介いたします。
まず足回りからです。
124スパイダーの純正車高の「腰高感」が気になるとのことで、ご相談を頂きました。
スプリングのみ交換か車高調キットにするかでお悩みでしたが、それぞれのメリット＆デメリットをご説明させて頂き、今回はローダウンスプリングをご選択いただきました。

純正車高での画像はこちら。
スポーツカーなのに、タイヤとフェンダーの隙間が大きいですよね…。

取付けさせていただくのは、RS-Rのローダウンスプリング。
合わせてＦＩＣ製ワイドトレッドスペーサーも装着させていただきます。　厚さは前後共20ｍｍです。

純正のビルシュタインにRS-Rスプリングを装着。
まずはこの組み合わせでドライビングを楽しんでいただきたいと思います。

フロント・リア共に約３㎝ダウン。
フェンダーとの隙間も少なくなり、「あるべき姿」になりましたね(笑)。

続いて、ナンバープレートの移設です。

センター出し、左右の平行などを測定し、バンパーのラインに揃えてナンバーステーを取付けます。

ナンバープレートの位置を少し下方に移動しただけですが、 車全体の雰囲気がカッコよく整います。
ラジエターへの風量は若干減りますが、一般道での走行では問題ないかと…。
工賃もそれほどかかりませんので、ご興味のある方はお気軽にご用命下さい。

最後にアライメントとヘッドライトの光軸を調整し、お客様へご納車です。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの清水です。
今回は弊社でご購入頂きました、30アルファードの
外装コーティングを施工させて頂きました！

コーティングを施行することにより、水垢の予防や、ちょっとした小傷の防止にも繋がります！
愛車を綺麗に維持したいお客様にはオススメの内容となっております！
この度は数あるショップの中から弊社をお選び頂き誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致します。

RIP広報の原です。
トヨタ サクシードの鈑金修理させていただきましたので、ご紹介いたします。

修理する箇所は、右クォーターにある大きなへこみとキズです。

まずクォーターのへこんだ箇所を引っ張りだします。

塗膜を削り落として、鉄板をむき出しにし、ある程度パネルを整形します。

その後、細かなところをパテで自然な仕上がりになるよう整形します。

サフェーサーを塗布し、下地処理をします。

ボディ同色を調色して、ブース内で塗装します。

塗装が乾燥後、仕上げ磨きをして修理完了です。　綺麗に直りました。

お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの谷です。
MAZDA ロードスターのドア内張りの張り替えをしました。

張り替え前です。
全体的にかなりヤレた状態で、テープによる補修がされていました。

内張りの裏はこのような状態です。
現代の樹脂製の内張りとは違い、木の板の様な素材なので湿気や繰り返しの脱着による変形がひどいので板から作り直しとなります。

板を作り直し、張り替え後です。
上部はダッシュボードの質感に近い黒の合皮。
下部は昨年に当社でシートの張り替えをさせて頂いた際に使用した青の合皮を使用して張り替えとなりました。

レストアに近い張り替えなのでシンプルなデザインとなりますが、シートと合わせて車内を見ると統一感のある仕上がりとなります。

株式会社ケイファイブ
●自動車内装、シート、天井　等　張替え、修理
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RIP広報の原です。
BMW MINI クラブマン クーパーSのブレーキパッドを交換させていただきましたので、ご紹介いたします。

ブレーキ警告灯点灯のためご入庫。　早速点検させて頂くと、リアのブレーキパッドの消耗が原因でした。

交換するバッドは、ホイールの汚れが少なくて好評のHELLA PAGIDの低ダストブレーキパットSILVERAMIC（シルベラミック）です。
輸入車はブレーキパッドのダストの量が多くてホイールが汚れやすいので、ダストが少なく洗車の手間も省ける低ダストパッドが人気です。

パッド交換に合わせて、パッドセンサー（黒いケーブル）も交換しました。

交換前のパッドとセンサー。 錆だらけです。
ダストのほとんどはローターやパッドの削れた鉄粉であるため、錆が出やすいです。
こまめな洗車が必要ですが、低ダストパッドにすることで洗車の手間が少し省けますね。

作業後、警告をリセットして完了です。これで安心して運転していただけます。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

スタッフの福原です。

本日は、プリウスPHVに車高調を取付させていただきました。

今回はTANABEの車高調です。
リーズナブルかつ乗り心地が良い商品だと思います。
アッパーマウントは純正再使用で、手間はかかりますが
純正ならではの安心感があり、私は好きです。

最後にアライメントも調整して、完成です。
RIPでは、サスペンションカスタムも得意ですので
まずはご相談ください。

RIP広報の原です。
今回は、ヴェルファイアを鈑金塗装で修理させていただきましたので、ご紹介いたします。

修理する箇所は、フロントバンパーの左ヘッドライト下のキズとリップにある右下のキズ（赤〇の箇所）、

さらに左のリアドアのキズへこみです。

まずドアのへこんだ箇所の塗膜を削り落として、鉄板をむき出しにした後、スライドハンマーなどでヘコミをある程度まで引っ張り出します。

その後、細かなところをパテを薄く塗って、自然な仕上がりになるようパネルを整形します。

フロントバンパーとリップのキズ部分も、パテを塗って研磨し整形します。

パネルの整形作業後、サフェーサーを塗って下地処理をします。

修復部分を塗装ブースでボディ同色に塗装後、仕上げ磨きをして修理は完了です。

最後に洗車して納車です。元通り、綺麗に直りました。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。
シトロエン　C6　のルーフライナーを張替え修理させて頂きましたので、紹介させて頂きます。
サンルーフのカバーは、生地に厚みが出ると開け閉めが困難になりますので、色の近い、スエード生地へ張替えさせて頂きました。

ピラーに貼られている生地の劣化も天井と同時に進行していますので、状態によっては、同時の張替え修理をお勧めさせて頂いております。
お問合せお待ちしております。

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RIP広報の原です。
トヨタ A80スープラのエアロ取付＆全塗装をさせていただきましたので、ご紹介いたします。

ご入庫の画像がこちら。
全体的に色褪せ感があり、フロントバンパーとサイドステップにキズ多数。

ボディ側面には一世を風靡した、バイナル・グラフィックが…。
全塗装と共に、フロントバンパー、ボンネット、リアウイングを社外エアロパーツに交換し、レストア＆ビジュアルをアップデート。

まずはステッカーを剥がし、バンパーなど各パーツを外します。

取り付けるエアロパーツの仮合わせです。

フロントバンパーとリップは、ヴァリス製。

ノンブランドながら、クオリティの高い社外品のボンネット。
中間層にカーボン材を挟み込んだタイプをチョイス。
合わせてボンネットピン（ボンピン）を付けさせていただきました。
ボンネットを軽量化した際、走行中の風圧に負けて開かないようにするアイテムです。

フロントバンパー横に新たなウインカーが付くため、元々あったフェンダーのウインカーは外して、穴をスムージング加工します。

色々とチリ合わせの細かな作業がありましたが、なんとか仮合わせは完了。

次にボディ全体の細かなキズやヘコミを研磨していきます。

ボディにパテを薄く塗って、表面を研磨して整えます。

次に塗装の下地処理へ進みます。 ボディはもちろん、バンパーなど外装のほぼ全面を研いでいきます。
塗装の仕上がりに関わるので、しっかり丁寧に行います。

まずボンネットから。サーフェーサーで塗った後、ブラックに塗ります。

ボディをサーフェーサーで塗った後、マスキングをしていよいよ塗装です。

ボディは、鮮やかなレッドに塗りますが、発色を良くするために下色としてまずピンクを塗ります。

続いて上色のレッドを何層も重ねて塗ります。

クリアも数回重ねて塗装することで、ツヤ出しや塗装の保護になります。

鮮やかな赤いボディに仕上がりました。ボンネットが黒いことで、引き締まった印象に見えますね。

各パーツもボディと同じように、サーフェーサーから下色のピンク、上色のレッドと何層も重ねて塗ります。

最後にクリア塗装をします。

塗装後、しっかり乾かしたら、コンパウンドで塗装面を平らにします。
この研磨をすることで光沢が増し、綺麗な表面になります。

海外から遅れて届いたリアウイングの仮合わせです。

塗装して組付けます。

最後に仕上げのコーティングをして完成です。

長い間お預かりして、オーナー様には大変お待たせいたしました。
赤と黒のツートンが印象的な80スープラになりました！
生まれ変わった姿に、惚れ直されたのではないでしょうか。
これからも大切に、いつまでも乗り続けていただければと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

RIP　内装部門　ケイファイブの黒瀬です。
以前に施工させて頂いた、MercedesBenz　W115　内装の部分的な紹介です。
内装全てをレストアさせて頂いた車両です。
ドア上部分は、ビニールレザー、下側は本革で施工させて頂いております。
グリップなどももちろん張替え対応可能ですが、今回は、日常使いされているお車との事でしたので、耐久性、日ごろのクリーニングなどの使い勝手を考えて、純正樹脂のままです。

張替えと併せて、防水用のビニールの交換と純正の制振材も無くなっていたので、新たに貼り付けさせて頂きました。
ドア内部の防錆材も塗布させて頂いて、少しでも、長く、綺麗な状態で乗って頂ける様に、作業させて頂きました。

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スタッフ　吉田です。
今回はランサーエボリューション10

クラッチ交換です。

まずはプロペラシャフト、エキゾーストパイプ等を取り外し

サスペンションメンバー、ドラシャ抜いてトランスファー取り外したら

ミッション降ろしてクラッチ交換！

レリーズベアリングももちろん交換です。

最後はアライメント調整して完成！

お仕事ありがとうございます。